ERIKC 0928400634 Válvula del medidor de la bomba del sistema de combustible 0 928 400 634 Unidad de medición de la bomba diesel 0928 400 634
Introducción del producto
| ¿ Qué es esto? |
0928400634Regulador de combustible de alta calidad |
| Número del modelo: |
0928400634, 0 928 400 634, 0928 400 634 Regulador de combustible |
| Aplicación para la bomba de inyección: |
bomba de inyección de combustible diesel |
| Tipo de vehículo o de motor: |
Auto Enigne |
| Peso neto: |
190 g/pc |
| Peso bruto: |
230 g/pc |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| Detalles del envase: |
1 pieza por caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir la mercancía Dentro de 6-12 días |
| Las existencias: |
En Stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea |
| Condiciones de pago: |
T / T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. ¿ Qué es esto? |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur / Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
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Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible?
Respuesta de ERIKC: Cuando el desgaste de la válvula de la aguja es grave o el cuerpo de la válvula de la aguja no está lo suficientemente apretado con la carcasa del inyector, el retorno de aceite del inyector aumenta significativamente.y algunos pueden llegar a 0..1 a 0.3 kg/h. Si el tubo de retorno está dañado o faltando, el aceite de retorno se desperdiciará, causando desperdicios.el tubo de retorno debe estar intacto y sellado para que el aceite de retorno pueda fluir sin problemas hacia el depósitoSi la tubería de retorno está conectada a un filtro diesel, deberá instalarse una válvula unidireccional en la terminal para evitar que el aceite diesel del filtro vuelva a fluir hacia el inyector.
FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible?
Respuesta de ERIKC: A medida que el chorro de aceite de alta presión continúa siendo lavado, el orificio de la válvula de la aguja se desgasta gradualmente, causando que la presión de inyección baje, la distancia de inyección se acorta,la mala atomización del aceite diesel, y el aumento del depósito de carbono en el cilindro.
Solución: el diámetro del orificio de un inyector de un solo orificio es generalmente mayor de 1 mm. Se puede colocar una bola de acero con un diámetro de 4 a 5 mm en el extremo del orificio,y golpeado con un martillo para hacer deformación plástica del orificio de inyecciónDebido al gran número de orificios y a la pequeña apertura, el inyector de inyección directa de varios orificios sólo puede ser accionado en el extremo del orificio con molienda de acero de alta velocidad.Si no pasa el ajuste, el acoplador de la válvula de la aguja debe ser reemplazado. .
