Piezas de los 0 445 110 752 motores diesel de automóvil del inyector de combustible de ERIKC 0445110752 Bosch 0445 110 752

ERIKC 0445110752 Inyector de combustible Bosch Diesel 0 445 110 752 Piezas de motor de automóvil 0445 110 752

1 detalle del inyector

2 imagen del inyector

3 Preguntas frecuentes sobre el inyector

Preguntas frecuentes: ¿Qué significan los términos “estático” y “ciclo de trabajo”?

Respuesta de ERIKC: Un inyector en un motor se enciende y se apaga muy rápidamente para controlar la cantidad de combustible suministrada. La cantidad de tiempo que un inyector está encendido y suministrando combustible se conoce como ciclo de trabajo. Esto se mide como un porcentaje, por lo que un ciclo de trabajo del 50 % indica que el inyector se mantiene abierto y cerrado durante la misma cantidad de tiempo. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece encendido (su ciclo de trabajo) aumenta para que fluya más combustible hacia el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, se dice que es estático (completamente abierto o ciclo de trabajo del 100 %).

Preguntas frecuentes: ¿Cuál es el caudal estático de un inyector?

Respuesta de ERIKC: Los fabricantes clasifican los inyectores de combustible por la cantidad máxima de combustible que pueden fluir en un período de tiempo determinado. Esta medición se toma con el inyector encendido el 100 % del tiempo (ciclo de trabajo del 100 %, o completamente abierto) y con el combustible a una presión determinada (generalmente 43,5 psi). Por ejemplo, un inyector de 19 libras por hora (Lb/Hr) fluye 19 libras de combustible en una hora con un ciclo de trabajo del 100 % y una presión de combustible de 43,5 psi. Los inyectores de los vehículos importados a menudo se clasifican en centímetros cúbicos por minuto (cc/min) en lugar de libras por hora. Esto también se hace con un ciclo de trabajo del 100 %.

Preguntas frecuentes: ¿Cómo equilibran los inyectores de combustible tanto en la fabricación como en el mercado de repuestos?

Los inyectores no deben volverse estáticos en un motor en funcionamiento. Si un inyector es estático en un motor en funcionamiento (abierto el 100 % del tiempo), ese inyector ya no puede controlar el suministro de combustible. Esto podría ser una indicación de que el inyector es demasiado pequeño para las necesidades del motor. El ciclo de trabajo del inyector generalmente no debe exceder el 80 % en un motor en funcionamiento en ningún momento.

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