Piezas de los 0 445 110 752 motores diesel de automóvil del inyector de combustible de ERIKC 0445110752 Bosch 0445 110 752
1 detalle del inyector
| Tipo: |
0 inyectores diesel del carril común 445 110 752Bosch |
| Modelo No: |
0445110752, 0 445 110 752, inyector diesel de 0445 110 752 Bosch |
| Otras piezas del inyector: |
0445110752, 0 445 110 752, 0445 110 752 sistemas de la inyección de carburante |
| OEM del inyector no: |
0445110752, 0 445 110 752, 0445 110 752
Inyector común original del carril |
| Uso para la boca: |
DLLA148P2361, 0 433 172 361, DLLA 148 P 2361, boca del carril de 0433172361 campos comunes |
| Traje para la válvula: |
F00VC01359, válvula del inyector del depósito de gasolina de F 00V C01 359 Bosch |
| Bola auxiliar del inyector: |
F 00V C05 009, bola común de la válvula del carril de F00VC05009 Bosch |
| Tipo del coche o del motor: |
coche del motor diesel |
| Peso neto: |
600g/pc |
| Peso bruto: |
650-750g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
Embalaje neutral, embalaje de ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de ejecución/plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede conseguir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
imagen de 2 inyectores
FAQ de 3 inyectores
FAQ: ¿Qué hacen del “ciclo de trabajo” de los términos el medio “estático” y?
Respuesta de ERIKC: Un inyector en un motor da vuelta por intervalos muy rápidamente para controlar la cantidad de combustible entregó. El periodo de tiempo que se gira un inyector y entregando el combustible se conoce como el ciclo de trabajo. Esto se mide como por ciento, así que el ciclo de trabajo del 50% indica que el inyector está sostenido abierto y sostenido cerrado por una misma cantidad de hora. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece en aumentos (de su ciclo de trabajo) de modo que más combustible pueda fluir en el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, reputa estático (abierto de par en par, o ciclo de trabajo del 100%).
FAQ: ¿Cuál es el flujo estático de un inyector?
Respuesta de ERIKC: Los fabricantes valoran los inyectores de carburante por el periodo de combustible máximo que pueden fluir en un determinado periodo de tiempo. Esta medida se toma con el inyector el 100% del tiempo (ciclo de trabajo del 100%, o abierto de par en par) y con el combustible en una determinada presión (generalmente 43,5 PSI). Por ejemplo, 19 libras por flujo del inyector de la hora (Lb/Hr.) 19 libras de combustible sobre una hora en el ciclo de trabajo del 100% y de 43,5 PSI una presión de carburante. Los inyectores en vehículos importados se valoran a menudo en centímetros cúbicos por el minuto (cc/min) en vez de libras por hora. Esto también se hace en el ciclo de trabajo del 100%.
FAQ: ¿cómo equilibran los inyectores de carburante en la fabricación y en el mercado de accesorios?
Los inyectores no deben ir estáticos en un motor corriente. Si un inyector es estático en un motor corriente (100% abierto del tiempo), ese inyector puede no más controlar entrega del combustible. Ésta podría ser una indicación que el inyector es demasiado pequeño para las necesidades del motor. El ciclo de trabajo del inyector no debe exceder generalmente del 80% en un motor corriente en cualquier momento.
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