ERIKC 0445110766 Bosch Repuesto de Auto Inyector 0 445 110 766 Inyección de Combustible Common Rail 0445 110 766
1 detalle del inyector
| Tipo: |
0 445 110 766 Inyector diésel Bosch common rail |
| N.º de modelo: |
0445110766 , 0 445 110 766 , 0445 110 766 Inyector diésel Bosch |
| Otras piezas del inyector: |
0445110766 , 0 445 110 766 , 0445 110 766 Sistemas de inyección de combustible |
| N.º de OEM del inyector: |
0445110766 , 0 445 110 766 , 0445 110 766
Inyector Common Rail original |
| Aplicación para boquilla: |
DLLA145P2529 , 0 433 172 529 Boquilla Common Rail |
| Apto para válvula: |
F00VC01359 , F 00V C01 359 Válvula de inyector de depósito de combustible Bosch |
| Bola de inyector auxiliar: |
F 00V C05 009 , F00VC05009 Bola de válvula Common Rail Bosch |
| Tipo de coche o motor: |
coche con motor diésel |
| Peso neto: |
600 g/unidad |
| Peso bruto: |
650-750 g/unidad |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede obtener los productos dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia. |
2 imagen del inyector
3 preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son las razones del humo negro?
Respuesta de ERIKC: pistones, aros de pistón, camisas de cilindro y otras fallas
Desgaste de la camisa del cilindro, desgaste del pistón, aros de pistón pesados, etc. (La coincidencia del espacio del aro de gas y del aro de aceite provoca fugas en el cilindro, la presión del cilindro disminuye.
Preguntas frecuentes: Restricciones
el oxígeno sin quemar entra en el escape y hace que el sensor de O2 lea pobre. En los sistemas multipuerto más antiguos que encienden los inyectores simultáneamente, la computadora compensa aumentando el tiempo de “encendido” de todos los inyectores, lo que puede crear una condición de combustible demasiado rica en los otros cilindros.
Los inyectores de combustible directos son más sensibles a las restricciones debido a la cantidad precisa de combustible que inyectan en la cámara de combustión.
Preguntas frecuentes: Remojo de calor
Dado que la formación de estos depósitos es una consecuencia normal del funcionamiento del motor, se agregan detergentes a la gasolina para ayudar a mantener limpios los inyectores. Pero si un vehículo se utiliza principalmente para viajes cortos, los depósitos pueden acumularse más rápido de lo que los detergentes pueden eliminarlos
Preguntas frecuentes: Problemas con el turbo
Respuesta de ERIKC: En los motores turboalimentados, los inyectores sucios pueden tener un peligroso efecto de empobrecimiento que puede provocar detonación que daña el motor. Cuando el motor está bajo sobrealimentación y a un régimen más alto, necesita todo el combustible que los inyectores pueden suministrar. Si los inyectores están sucios y no pueden satisfacer las demandas del motor, la mezcla de combustible se empobrecerá, lo que provocará la detonación. El empobrecimiento puede causar temperaturas de escape más altas de lo normal y fallas en el turbo.
4 Forma de contacto
Joe (Gerente) listo para responder a sus mensajes
| Correo electrónico: erikc@liseronozzle.com |
| whatsapp :+86 155 1551 5304 |
Teléfono: +86-371-88881753 |
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