ERIKC Cummns 0445120208 Bosch Inyector diesel 0 445 120 208 Fuel Engine Inyección de piezas 0445 120 208
Detalle del inyector
| Tipo de vehículo: |
0445120208 Inyector de tren común Bosch |
| Número del modelo: |
0445120208, 0445 120 208, 0 445 120 208 Bosch inyector de combustible |
| Número del inyector OEM: |
CUMMINS 5254688 Inyector de tren común Bosch |
| Aplicación para la boquilla: |
Las condiciones de los servicios de seguridad de los Estados miembros son las siguientes: Boquilla de tren común |
| El traje para la válvula: |
F00RJ02130 válvula de inyección F 00R J02 130 |
| Bolas de inyección auxiliares: |
F00VC05001, F 00V C05 001 Esfera de válvula de inyección de diésel |
| Tipo de vehículo o motor: |
Las comillas
|
| Peso neto: |
600 g/pc |
| Peso bruto: |
650750 g/pc |
| Detalles del envase: |
Embalaje neutro, empaque ERIKC disponible |
| Garantización: |
12 meses |
| Tiempo de entrega / tiempo de entrega: |
Dentro de los 12 días después del pago, usted puede recibir los productos dentro de los 612 días. |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur y del Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia y Australia. |
Imagen del inyector
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Inyector FAQ
FAQ: ¿Necesito inyectores de baja o alta impedancia?
ERIKC Respuesta: Esto depende de la señal del conductor que su ECU entregue al inyector.
Si está utilizando una ECU OEM (incluso si es "flashed"),usted necesita medir la impedancia de los inyectores OEM y elegir los inyectores que coinciden con la categoría de impedancia (alta-Z o baja-Z) de los inyectores OEMEsta es la forma más sencilla de verificar qué tipo de inyectores necesita para asegurarse de no dañar su ECU.Para determinar qué inyectores tiene.
Muchas ECUs del mercado de repuesto son capaces de conducir inyectores de baja y alta impedancia.Si tiene alguna duda acerca de cuál debe elegir, debe ponerse en contacto con el fabricante de su ECU o consultar su manual de instalación para determinar la mejor opción..
FAQ: Si tengo una opción, ¿por qué elegir un inyector de baja o alta Z?
ERIKC Respuesta:Hasta hace poco, la mayoría de los inyectores de alto rendimiento con mayores caudales (900cc/min o más) probablemente habrían sido inyectores de baja impedancia. This is because in the older (fat body style) low impedance injectors (’80s and ’90s designs) had faster opening response times and generated less heat when they were being operated with proper peak and hold injector signalsEsto significaba que a mayores caudales y ciclos de trabajo más largos los inyectores de baja impedancia superarían a sus contrapartes de alta impedancia.Dado que muchos de los inyectores de rendimiento de entonces eran inyectores de baja impedancia y que en realidad eran mejores que sus equivalentes de alta-z, la creencia común que todavía persiste hoy en día (aunque ya no es correcta) es que los inyectores de baja z son los mejores para su vehículo de alto rendimiento.
