Inyector diesel 0 de ERIKC Cummns 0445120208 Bosch 445 120 208 piezas de la inyección del motor del combustible 0445 120 208
detalle del inyector
| Tipo: |
Inyector común del carril de 0445120208 Bosch |
| Modelo No: |
0445120208, 0445 120 208, 0 inyectores de combustible de 445 120 208 Bosch |
| OEM del inyector no: |
Inyector común del carril de CUMMINS 5254688 Bosch |
| Uso para la boca: |
DSLA124P5500 0433175500 Boca común del carril |
| Traje para la válvula: |
Válvula F 00R J02 130 de la inyección F00RJ02130 |
| Bola auxiliar del inyector: |
F00VC05001, bola diesel de la válvula del inyector de F 00V C05 001 |
| Tipo del coche o del motor: |
CUMMINS
|
| Peso neto: |
600g/pc |
| Peso bruto: |
650750g/pc |
| Detalles de empaquetado: |
Embalaje neutral, embalaje de ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de ejecución/plazo de expedición: |
En el plazo de 12 días después del pago, usted puede conseguir mercancías en el plazo del día 612. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
imagen del inyector
El otro producto caliente
Los productos principales de nuestra compañía: inyector del carril de Delfos del denso del bosch válvula dosificadora, válvula, boca, bomba, equipo de reparación, del válvula de combustible, electromagnética comunes piezoeléctricos, probador de la boca del inyector, herramienta de la reparación del inyector y anillo o del cobre de la cuña otras piezas del inyector
FAQ del inyector
FAQ: ¿Necesito inyectores de baja impedancia o altos de la impedancia?
Respuesta de ERIKC: Esto depende de la señal del conductor que su ECU entrega al inyector.
Si usted está utilizando a un OEM EL ECU (incluso si “se destella "), usted necesita medir la impedancia de los inyectores del OEM y elegir a los inyectores que hacen juego la categoría de la impedancia (alta-z o baja-z) de los inyectores del OEM. Ésta es la manera más simple de verificar qué tipo de inyectores usted necesita para asegurarse de que usted no dañe su ECU. ¿Vea [“cómo sé si mi inyector es impedancia de baja impedancia o alta? ”] determinar qué inyectores usted tiene.
Mucho el mercado de accesorios los ECUs puede conducir inyectores bajos y altos de la impedancia. Si usted tiene una preocupación con respecto que usted debe elegirle debe entrar en contacto con el fabricante del su ECU o referir a su manual de la instalación para determinar la mejor opción.
FAQ: ¿Si yo tienen una opción, porqué elegiría un inyector bajo-z o alto-z?
Respuesta de ERIKC: Hasta hace poco tiempo, la mayoría de los inyectores del funcionamiento con flujos más altos (900cc/min o más) habrían sido probablemente inyectores de baja impedancia. Esto es porque en (carrocería gorda) los inyectores de baja impedancia más viejos (los años 80 y los diseños de los años 90) tenía tiempos de respuesta de apertura más rápidos y generó menos calor cuando eran actuados con las señales apropiadas del inyector del pico y del control. Esto significó que ése en flujos más altos e inyectores de baja impedancia de ciclos de trabajo más muy largos superaría sus altas contrapartes de la impedancia. Puesto que tan muchos de los inyectores del funcionamiento en aquel entonces eran inyectores de baja impedancia y eran realmente mejores que sus altos-z equivalentes, la creencia común que todavía se retrasa hoy (aunque está no más correcta) es que los inyectores bajos-z son el mejor para su vehículo del alto rendimiento.
