ERIKC 0445120139 Inyector Bosch C.Rail 0 445 120 139 inyector diésel de aceite unidad automática 0445 120 139 para VOLVO
1 detalle del inyector
| Tipo: |
0445120139 Inyector Common Rail Bosch |
| Modelo No: |
0445120139 , 0445 120 139 , 0 445 120 139 inyector de combustible bico |
| Otras piezas del inyector: |
KHD 4902525 para VOLVO 21006084 RVI 7421006073 RVI 7485001662 RVI 7421006084 inyector de bomba de combustible bico |
| Aplicación para boquilla: |
DLLA150P1566 0433171965 Boquilla Bosch Common Rail |
| Apto para válvula: |
F 00R J01 451 Conjunto de válvula de inyector Bosch |
| Tipo de coche o motor: |
para Renault Midlum II 160 118KW ,190 140KW , II 220 158KW , II 240 177KW , II 280 206KW
para Renault Premium II 240 177KW , 280 206KW , 320 235KW
para VOLVO FE 240 177KW
para VOLVO FE 280 206KW
|
| Peso neto: |
600g/pieza |
| Peso bruto: |
650750g/pieza |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de 12 días después del pago, puede obtener los productos dentro de 612 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
2 imagen del inyector
Otro producto caliente
Los principales productos de nuestra empresa: inyector common rail piezoeléctrico bosch denso delphi válvula , boquilla , bomba , kit de reparación , válvula dosificadora de combustible , Válvula solenoide ,probador de boquilla de inyector , herramienta de reparación de inyector y cuña de cobre o-ring otras piezas del inyector
Preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: Aumento o disminución de los ajustes de combustible a corto y largo plazo
Respuesta ERIKC: Las curvas de calibración de combustible en el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) se basan en pruebas de dinamómetro OEM utilizando un motor nuevo. La presión de combustible está dentro de un rango especificado para ese motor, y los inyectores están todos limpios y nuevos. Las estrategias de control de combustible adaptativo integradas en el PCM le permiten ajustar tanto el ajuste de combustible a corto como a largo plazo para compensar las variaciones en la presión y el suministro de combustible para mantener la relación aire/combustible correcta, pero solo dentro de ciertos límites.
Es posible que el PCM no pueda aumentar la duración del inyector lo suficiente para compensar la diferencia si:
Un inyector se obstruye con depósitos de barniz de combustible y no entrega su dosis normal de combustible cuando se energiza, o
La presión de combustible al inyector cae por debajo de las especificaciones debido a una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de combustible con fugas.
Esto puede dejar la mezcla aire/combustible demasiado pobre, causando fallos de encendido en el cilindro.
Módulo de Control del Tren de Potencia
