Lugar de origen: | Porcelana |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | 0445120204, 0445 120 204, 0 445 120 204 |
Cantidad de orden mínima: | 1 por ciento |
---|---|
Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | Envase estándar |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, paypal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | ERIKC Cummins 0445120204 inyectores comunes del carril de Bosch | Para el coche: | Cummins ISDE 210,40 6.7L para el motor 4.5L de 6 cilindros para el valmet del sisu del motor de 4 ci |
---|---|---|---|
PARA las válvulas: | Válvula de la inyección de F00RJ01714 F00RJ02004 | Para la boquilla: | DLLA143P2155 Espray de 0433172155 inyectores |
OEM: | 4940096 4940096D 4988835 4981077 5253221 68002012AB 68002012AC 68002012AD R8002012AB BH1X9K546CA | Material: | Acero de alta velocidad |
Resaltar: | piezas del inyector de combustible del bosch,el bosch equipa con inyector el inyector |
ERIKC Cummins 0445120204 Inyectores Bosch common rail 0 445 120 204 inyección de boquilla de bomba diésel 0445 120 204
1 detalle del inyector
Tipo: | 0445120204 Inyector Common Rail Bosch |
N.º de modelo: | 0445120204 , 0445 120 204 , 0 445 120 204 inyector de combustible bico |
Otras piezas del inyector: | 4940096 4940096D 4988835 4981077 5253221 68002012AB 68002012AC 68002012AD R8002012AB BH1X9K546CA inyector de bomba de combustible bico |
Aplicación para boquilla: | DLLA143P2155 0433172155 Boquilla Bosch Common Rail |
Apto para válvula: | F00RJ01714 F00RJ02004 Conjunto de válvula de inyector Bosch |
Tipo de coche o motor: |
Cummins ISDE 210.40 6.7L para motor de 6 cilindros 4.5L para motor de 4 cilindros sisu valmet |
Peso neto: | 600g/unidad |
Peso bruto: | 650750g/unidad |
Detalles del embalaje: | Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
Garantía: | 12 meses |
Plazo de entrega / Tiempo de entrega: | Dentro de los 12 días posteriores al pago, puede obtener los productos dentro de los 612 días. |
Existencias: | En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
Forma de envío: | DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
Mercado de exportación actual: | América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
2 imagen del inyector
Otro producto caliente
Los principales productos de nuestra empresa: inyector common rail piezoeléctrico bosch denso delphi, válvula, boquilla, bomba, kit de reparación, válvula dosificadora de combustible, válvula solenoide, probador de boquilla de inyector, herramienta de reparación de inyector y shim de cobre u oring otras piezas del inyector
Preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: Códigos de fallo de encendido
Respuesta de ERIKC: Un fallo de encendido pobre puede activar un código de fallo de encendido y encender la luz de verificación del motor. El código a menudo será un código de fallo de encendido aleatorio P0300, o puede encontrar uno o más códigos de fallo de encendido para cilindros individuales, dependiendo de qué inyectores se vean más afectados.
Preguntas frecuentes: El vehículo no arranca con el tanque lleno
Respuesta de ERIKC: Los principales síntomas de la contaminación del combustible pueden incluir dificultad para arrancar, arranque difícil, parada, pérdida de potencia y mala economía de combustible. Debido a que los síntomas de la contaminación del combustible generalmente aparecen inmediatamente después del repostaje, la aguja del indicador de combustible clavada en lleno siempre debe ser una señal de alerta diagnóstica. Recuerde preguntar si el vehículo se ha repostado recientemente porque algunos conductores simplemente agregan combustible en lugar de llenar sus tanques.
Preguntas frecuentes: Falta de mantenimiento
Respuesta de ERIKC: Si un propietario ha descuidado los servicios de mantenimiento como los cambios de aceite y los reemplazos de filtros, es probable que los inyectores de combustible sufran. Para las aplicaciones de combustible en el puerto, no cambiar el aceite puede resultar en fugas y un sistema PCV comprometido, lo que acumula contaminantes en la punta del inyector. No cambiar el aceite en un motor con inyección directa de combustible puede resultar en un lóbulo del árbol de levas de la bomba de combustible desgastado.