ERIKC 0445120146 Inyectores de combustible Bosch Common Rail 0 445 120 146 Inyector de combustible eléctrico automático 0445 120 146
detalle del inyector
| Tipo: |
0445120146 Inyector Common Rail Bosch |
| Modelo No: |
0445120146 , 0445 120 146 , 0 445 120 146 inyector de combustible bico |
| Otras piezas del inyector: |
0445 120 146 inyector de bomba de combustible bico |
| Aplicación para boquilla: |
DLLA155P1771 0433172080 Boquilla Bosch Common Rail |
| Apto para válvula: |
F00RJ02035 Conjunto de válvula de inyector Bosch |
| Tipo de coche o motor: |
coche diésel auro |
| Peso neto: |
600g/pieza |
| Peso bruto: |
650750g/pieza |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de los 12 días posteriores al pago, puede obtener los productos dentro de los 612 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
imagen del inyector
Otro producto caliente
Los principales productos de nuestra empresa: inyector common rail piezoeléctrico bosch denso delphi, válvula, boquilla, bomba, kit de reparación, válvula dosificadora de combustible, válvula solenoide, probador de boquilla de inyector, herramienta de reparación de inyectores y cuña de cobre u otras piezas del inyector
Preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible? Mala atomización del inyector
Respuesta ERIKC: Cuando la presión de inyección es demasiado baja, el orificio de la boquilla se desgasta con carbono, la cara del resorte se desgasta o la fuerza elástica disminuye, lo que hará que el inyector se abra por adelantado, retrase el cierre y cause el fenómeno de mala atomización del rociado. Si el motor diésel de un solo cilindro no puede funcionar, el motor diésel de varios cilindros disminuirá la potencia, el escape emitirá humo negro y el sonido de funcionamiento de la máquina será anormal. Además, debido a que las gotas de diésel con un tamaño de partícula demasiado grande no se pueden quemar por completo, fluirán hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro, aumentando el nivel de aceite del aceite, disminuyendo la viscosidad y deteriorando la lubricación. Esto también puede provocar accidentes de quemado del cilindro. Solución: El inyector debe desmontarse y limpiarse, revisarse y volver a ponerse en servicio.
Preguntas frecuentes: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de combustible? Tubería de retorno del inyector dañada
Respuesta ERIKC: Cuando el desgaste de la válvula de aguja es grave o el cuerpo de la válvula de aguja no está lo suficientemente apretado con la carcasa del inyector, el retorno de aceite del inyector aumenta significativamente, y algunos pueden alcanzar de 0,1 a 0,3 kg/h. Si la tubería de retorno está dañada o falta, el aceite de retorno se desperdiciará, causando desperdicio. Por lo tanto, la tubería de retorno debe estar intacta y sellada para que el aceite de retorno pueda fluir suavemente hacia el tanque. Si la tubería de retorno está conectada a un filtro de diésel, se debe proporcionar una válvula unidireccional en el terminal para evitar que el aceite diésel del filtro fluya de regreso al inyector.
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