ERIKC 0 445 120 121 inyector de combustible para motor automático Bosch 0445120121 inyección diésel de rendimiento 0445 120 121 para Cummins
detalle del inyector
| Tipo: |
0445120102 Inyector Common Rail Bosch |
| Modelo No: |
0445120102 , 0445 120 102 , 0 445 120 102 inyector de combustible bico |
| Otras piezas del inyector: |
0445 120 102 inyector de bomba de combustible bico |
| Aplicación para boquilla: |
DLLA148P1761 0433172025 Boquilla Common Rail Bosch |
| Adecuado para válvula: |
F00RJ01924 Conjunto de válvula de inyector Bosch |
| Tipo de coche o motor: |
DFM Chaoyang 4102TCI |
| Peso neto: |
600g/pieza |
| Peso bruto: |
650750g/pieza |
| Detalles del embalaje: |
Embalaje neutral, embalaje ERIKC disponible |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de entrega / Tiempo de entrega: |
Dentro de los 12 días posteriores al pago, puede recibir los productos en un plazo de 6 a 12 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
imagen del inyector
Otro producto caliente
Los principales productos de nuestra empresa: inyector common rail piezoeléctrico bosch denso delphi, válvula, boquilla, bomba, kit de reparación, válvula dosificadora de combustible, válvula solenoide, probador de boquilla de inyector, herramienta de reparación de inyectores y cuña de cobre o-ring otras piezas del inyector
Preguntas frecuentes sobre el inyector
Preguntas frecuentes: ¿Mala atomización del rociado?
Respuesta ERIKC: Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, la cara del resorte se desgasta o la fuerza del resorte disminuye, el inyector se abrirá temprano, se retrasará el cierre y se producirá el fenómeno de mala atomización de la inyección de combustible, lo que resultará en una disminución de la potencia del motor diésel, combustión insuficiente y un tubo de escape. Humo negro.
Preguntas frecuentes: ¿Fallo del sello, humo blanco y sonido de golpe?
Respuesta ERIKC: Cuando el inyector está funcionando, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la válvula de aguja está sujeta con frecuencia a un fuerte impacto y desgaste abrasivo por la válvula de aguja, la superficie cónica aparecerá gradualmente arañazos o picaduras, y el ancho de contacto de coincidencia de la superficie cónica aumenta, lo que resulta en una falla del sello y la inyección de combustible. Gota de aceite. Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco. Cuando la temperatura del motor diésel es alta, el tubo de escape emite un sonido de disparo de vez en cuando además del humo negro. En este momento, si se detiene el suministro de aceite al cilindro, el sonido de la emisión de humo y la explosión desaparecerá rápidamente.
Preguntas frecuentes: ¿La aguja atascada y no se puede rociar?
Respuesta ERIKC: El exceso de humedad o ácido en el combustible diésel hará que la válvula de aguja se atasque debido a la oxidación; cuando la superficie cónica del sello de la aguja está dañada, la mezcla combustible en el cilindro también se romperá en la superficie de acoplamiento y formará depósitos de carbono, de modo que la válvula de aguja se atasque, el inyector no pudo rociar, lo que provocó que el cilindro dejara de funcionar.
