Válvula de control auto diesel de Seat de válvula de la inyección de carburante del bosch de ERIKC FOOVC01376 F OOV C01 376 FOOV C01 376 para 0445110338

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Introducción de la válvula

inyector original del carril común del bosch

Imagen de la válvula

La otra lista de la válvula de ERIKC

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

FAQ: ¿Qué hace a las partes el operante internas básicas de un inyector de combustible consistió en?

Respuesta de ERIKC: La mayoría de los inyectores de carburante de ERIKC consisten en un cuerpo que contenga una bobina electromágnetica y un mecanismo de aislamiento tal como un perno, una bola o un disco. Estos mecanismos de aislamiento generalmente se mantienen cerrados mediante una primavera.

Los inyectores de Erikc son completamente abiertos o cerrados completamente. La cantidad de combustible inyectada es determinada por cuánto tiempo el inyector está abierto o por cuánto tiempo el perno, el disco o la bola es quitado de su asiento.

FAQ: ¿Cómo hace un inyector de combustible el trabajo?

Respuesta de ERIKC: El combustible bajo presión se rocía en una niebla muy fina de la extremidad del inyector. Para alcanzar esto, una corriente debe atravesar el inyector. El contrario a la creencia popular, ésta no es hecho enviando poder al inyector. Los inyectores de carburante se alimentan normalmente poder siempre que la llave de ignición esté prendido, pero el circuito no se termina y por lo tanto el inyector todavía se cierra. Los controles informáticos el lado de tierra, del circuito. Cuando el ordenador provee del inyector de ERIKC una tierra, el circuito es terminado y actual se permite atravesar el inyector. Esto activa una bobina electromágnetica dentro del inyector, que tira de un mecanismo de aislamiento tal como un perno, una bola, o un disco lejos de su asiento. Esto permite para que el combustible atraviese el inyector y en el motor. Cuando el ordenador quita la tierra eléctrica al inyector, la bobina electromágnetica se desmagnetiza y una primavera fuerza el perno, la bola, o el disco cerrado para cortar flujo de combustible.