Lugar de origen: | CHINA |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | F00VC01376 |
Cantidad de orden mínima: | 1pcs |
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Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | paquete estándar del erikc |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | Válvula de seguridad de la presión del inyector del bosch de ERIKC F00VC01376 | Modelo No: | F00VC01376, F 00V C01 376, F00V C01 376 |
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Para el inyector: | 0445110338 | Para el motor de coche: | for Renault 82 00 839 859 |
Detalles de empaquetado:: | 1 pedazo/caja | Garantía: | 12 meses |
Alta luz: | válvula de control común del carril,piezas de la inyección del bosch |
Sello F00V C01 376 de la válvula del aceite del dieseloil de la válvula de seguridad de la presión del inyector del bosch de ERIKC F00VC01376 F 00V C01 376 para 0445110338
Introducción de la válvula
inyector original del carril común del bosch
Artículo: | F 00V C01 376, válvula de control del inyector del CR F00VC01376 |
Modelo No: | FooVC01376, válvula del inyector del ooV C01 376 Bosch de F |
Uso para el inyector: | 0 inyectores comunes diesel del carril 445 110 338 |
Tipo del coche o del motor: | for for Renault Diesel Vehicle |
Color: | Slivery |
Peso neto: | 15g/pc |
Peso bruto: | 35g/pc |
Marca: | ERIKC |
Material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalles de empaquetado: | 1 pedazo/caja |
Tamaño de la caja: | 12,5 (cm) *2.5 (cm) *2.5 (cm) |
Garantía: | 12 meses |
Plazo de expedición: | En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
Común: | En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
Manera de envío: | DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Mercado de exportación actual: | Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
La otra lista de la válvula de ERIKC
Válvula de Bosch | |||||
F00VC01001 | F00VC01033 | F00VC01306 | F00VC01328 | F00VC01004 | F00VC01311 |
F00VC01003 | F00VC01034 | F00VC01309 | F00VC01334 | F00VC01011 | F00RJ01714 |
F00VC01005 | F00VC01038 | F00VC01310 | F00VC01338 | F00VC01016 | F00VC01344 |
F00VC01007 | F00VC01043 | F00VC01312 | F00VC01346 | F00VC01036 | F00VC01348 |
F00VC01376 | F00VC01377 | F00VC01331 | F00VC01363 | F00VC01380 | F00RJ01479 |
F00VC01386 | F00VC01353 | F00VC01054 | F00VC01336 | F00VC01383 | F00RJ02004 |
F00VC01324 | F00VC01024 | F00VC01052 | F00VC01320 | F00VC01367 | F00VC01329 |
F00VC01013 | F00VC01044 | F00VC01313 | F00VC01347 | F00VC01037 | F00VC01023 |
F00VC01015 | F00VC01045 | F00VC01315 | F00VC01349 | F00VC01046 | F00RJ01747 |
F00VC01022 | F00VC01051 | F00VC01321 | F00VC01352 | F00VC01053 | F00RJ01533 |
F00VC01358 | F00VC01365 | F00VC01359 | F00VC01057 | F00VC01301 | F00RJ02266 |
F00RJ00005 | F00RJ01222 | F00RJ01683 | F00RJ01924 | F00RJ00834 | F00RJ01819 |
F00RJ00339 | F00RJ01278 | F00RJ01692 | F00RJ01941 | F00RJ02103 | F00RJ01657 |
F00RJ00375 | F00RJ01329 | F00RJ01704 | F00RJ01945 | F00RJ02130 | F00RJ02377 |
F00RJ02449 | F00RJ02056 | F00RJ02067 | F00RJ01176 | F00RJ02472 | F00RJ02429 |
F00RJ02466 | F00RJ00218 | F00RJ02454 | F00RJ02278 | F00RJ01129 | F00RJ02506 |
F00RJ00399 | F00RJ01334 | F00RJ01727 | F00RJ02005 | F00RJ02175 | F00RJ02410 |
F00RJ00420 | F00RJ01428 | F00RJ01865 | F00RJ02012 | F00RJ01159 | F00RJ02213 |
F00RJ00447 | F00RJ01451 | F00RJ01895 | F00RJ02035 | F00RJ01218 | F00VC01357 |
F00VC01354 | F00VC01371 | F00VC01368 | F00VC01360 | F00RJ02806 | F00VC01323 |
F00VC01356 | |||||
Placa de la válvula de Denso | |||||
02# | SF03 | 04# | BF11 (05#) |
06# | VP22# |
07# | 10# | VP12# | 18# | 19# | 517# |
BF23 | 29# | 31# | 36# | 501# | |
Válvula Rod de Denso | |||||
5004 | 6592 | 6222 | 7100 | 7210 | 6120 |
5226 | 5215 | 6700 | 6845 | 5230 | 8100 |
1212 | 5525 | 1213 | 5801 | 1214 | 6070 |
6790 | 0541 | 5511 | 5635 | 6471 | 5600 |
1654 | 6980 | 1211 | 1215 | ||
Válvula de Delphi | |||||
9308-621A | 9308-618C | 9308-622B | 9308-622A | 9308-621C | 9308-625C |
9308-621B | 9308-618B | 9308-622C |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuál es ciclo de trabajo del inyector?
Respuesta de ERIKC: Para controlar la cantidad de combustible que entre en el motor los inyectores se dan vuelta por intervalos o se pulsan muy rápidamente. El periodo de tiempo que un inyector se gira para entregar el combustible se conoce como el ciclo de trabajo. Esto se mide como por ciento, así que el ciclo de trabajo del 50% indica que el inyector está sostenido abierto y sostenido cerrado por una misma cantidad de hora. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece en aumentos (de su ciclo de trabajo) de modo que más combustible pueda fluir en el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, reputa estático (abierto de par en par, o ciclo de trabajo del 100%).
FAQ: ¿Qué hace los medios estáticos del término?
Respuesta de ERIKC: Si un inyector de ERIKC permanece encendido todo el tiempo, ciclo de trabajo del 100%, reputa estático. Los inyectores deben nunca ir estáticos porque el control de la entrega del combustible se pierde y éste puede causar fallo mecánico catastrófico. Los inyectores estáticos, o el 100% IDC es normalmente una indicación que el inyector es demasiado pequeño para el motor. El ciclo de trabajo del inyector no debe exceder generalmente del 80%. Una vez que se alcanza el 80% IDC un inyector más grande debe ser instalado.
A veces la presión de carburante baja o un surtidor de gasolina que falla puede hacer a inyectores hacer estáticos. Por otra parte, hay algunos inyectores que irán estáticos si la presión de carburante es demasiado alta.