Válvula diesel F00V C01 376 de la inyección de la boca de la válvula de control del carril del bosch de ERIKC F00VC01386 F 00V C01 376 comunes para 0445110494

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Introducción de la válvula

inyector original del carril común del bosch

Imagen de la válvula

La otra lista de la válvula de ERIKC

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

AQ: ¿Cuál es el flujo estático de un inyector?

Respuesta de ERIKC: Los fabricantes valoran los inyectores de carburante por el periodo de combustible máximo que pueden fluir en un determinado periodo de tiempo en una determinada presión. Esta medida se conoce como flujo estático y se toma normalmente en el ciclo de trabajo del 100% y una presión de carburante de 43,5 PSI.

Ejemplo: En el ciclo de trabajo del 100% un inyector de 55 libras (libra) en de 43,5 PSI una presión de carburante fluirá 55 libras por hora.

Los flujos del inyector se expresan en libras por la hora (lb/hr) o el centímetro cúbico por el minuto (cc/min). Dado la misma presión 1 lb/hr = 10,5 cc/min.

Para convertir la libra hora a cc/min, multipliqúese antes de 10,5

Los flujos del inyector se expresan a veces en mililitro por el minuto (ml/min)

1 ml = 1 cc

Ejemplo: un inyector de 220 cc de = inyector 220 ml

FAQ: La mayoría de los inyectores entran en dos categorías: Alto o de baja impedancia

Respuesta de ERIKC: Alta impedancia.

Éstos tienen una resistencia de bobina típica de 12 – 16 ohmios y son los más de uso general. El conjunto de circuitos de la impulsión para este tipo de inyector es simple y designado a veces un circuito saturado del conductor.

De baja impedancia.

Los inyectores de baja impedancia tienen normalmente una resistencia de bobina de 4 ohmios o menos y se encuentran típicamente en inyectores de un rendimiento más de gran tamaño o alto. El conjunto de circuitos del conductor para estos tipos se llama un máximo - tipo del control y es más complejo y costes más que el tipo saturado.

En un máximo - el sistema del control, el circuito del conductor permite que un de gran intensidad por poco tiempo ayude a girar el inyector rápidamente. La corriente entonces se reduce a un poco valor para mantener el inyector abierto. La corriente máxima puede ser 4 amperios para abrir el inyector. Una vez que está abierta, la corriente se pudo reducir a tan poco como 0,75 amperios.

Con la resistencia de bobina más baja, la presión interna de la primavera que se sostiene el perno cerrado se puede aumentar para cerrar el inyector más rápido. Esto da un plazo de horas más rápidas de la abertura y de límite y hace inyectores grandes de adaptación más fáciles.

Pico – los sistemas del control reducen los requisitos de alimentación a la bobina del inyector que guarda así las bobinas del recalentamiento.