Sistema auto F00V C01 015 de la válvula del inyector del bosch de ERIKC F00VC01015 de control del CR diesel de la válvula F 00V C01 015 para 0445110059

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Introducción de la válvula

bosch cinyector original common rail

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Cómo funciona un inyector de combustible?

Respuesta ERIKC: Un inyector de combustible no es más que una válvula de alta velocidad para gasolina. Se utiliza una computadora o controlador del motor para controlar el inyector de combustible. Contrariamente a la creencia popular, esto no se hace enviando energía al inyector. Los inyectores de combustible normalmente reciben energía cada vez que la llave de encendido está encendida. La computadora controla el lado negativo o de tierra del circuito. Cuando la computadora proporciona al inyector una conexión a tierra, el circuito se completa y se permite que la corriente fluya a través del inyector. Esto energiza una bobina electromagnética dentro del inyector, que tira de un mecanismo de sellado (pivote, bola o disco) lejos de su asiento. Esto hace posible que el combustible fluya a través del inyector y hacia el motor. Cuando la computadora elimina la conexión a tierra eléctrica del inyector, la bobina electromagnética se desmagnetiza y un resorte fuerza el cierre del pivote, la bola o el disco para cortar el flujo de combustible. Incluso a una velocidad del motor de solo 1000 RPM, esto se hace cientos de veces por minuto.

Preguntas frecuentes: ¿Qué significan los términos “estático” y “ciclo de trabajo”?

Respuesta ERIKC: Un inyector en un motor se enciende y se apaga muy rápidamente para controlar la cantidad de combustible suministrado. La cantidad de tiempo que un inyector está encendido y suministrando combustible se conoce como ciclo de trabajo. Esto se mide como un porcentaje, por lo que un ciclo de trabajo del 50% indica que el inyector se mantiene abierto y cerrado durante la misma cantidad de tiempo. Cuando el motor necesita más combustible, el tiempo que el inyector permanece encendido (su ciclo de trabajo) aumenta para que fluya más combustible hacia el motor. Si un inyector permanece encendido todo el tiempo, se dice que es estático (completamente abierto o con un ciclo de trabajo del 100%).