Válvula de presión común original de la válvula F00V C01 022 Bosch del inyector del carril de ERIKC F 00V C01 022 F00VC01022 para 0445110084

ERIKC F 00V C01 022 válvula original del inyector common rail F00V C01 022 válvula de presión Bosch F00VC01022 para 0445110084

Introducción de la válvula

bosch cinyector original de common rail

Imagen de la válvula

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Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Cuál es el caudal estático de un inyector?

Respuesta ERIKC: Los fabricantes clasifican los inyectores de combustible por la cantidad máxima de combustible que pueden fluir en un período de tiempo determinado. Esta medición se toma con el inyector al 100% del tiempo (ciclo de trabajo del 100%, o totalmente abierto) y con el combustible a una presión dada (generalmente 43,5 psi). Por ejemplo, un inyector de 19 libras por hora (Lb/Hr) fluye 19 libras de combustible en una hora al 100% del ciclo de trabajo y 43,5 psi de presión de combustible. Los inyectores de los vehículos importados a menudo se clasifican en centímetros cúbicos por minuto (cc/min) en lugar de libras por hora. Esto también se hace al 100% del ciclo de trabajo.

Si los inyectores no deben exceder el 80% del ciclo de trabajo en condiciones de funcionamiento, ¿por qué los fabricantes los clasifican al 100% del ciclo de trabajo?

Se utiliza una prueba al 100% del ciclo de trabajo para determinar la cantidad máxima de combustible que fluirá a través de un inyector en un tiempo determinado. Esta prueba es útil para determinar si los conductos de combustible internos de un inyector se mecanizaron correctamente, pero no comprueba la capacidad de un inyector para encenderse o apagarse. Por lo general, no se recomienda hacer funcionar un inyector a más del 80% del ciclo de trabajo en condiciones de conducción reales. Este límite de funcionamiento del ciclo de trabajo del 80% se tiene en cuenta para asegurarse de que el inyector sea lo suficientemente grande como para alimentar el motor en condiciones de funcionamiento reales y no prive al motor de combustible.