Lugar de origen: | CHINA |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | FOOVC01045 |
Cantidad de orden mínima: | 1pcs |
---|---|
Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | paquete estándar del erikc |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | Válvula de control diesel de la inyección del bosch de ERIKC FOOVC01045 | Modelo No: | FOOVC01045, FOOV C01 045, FOOV C01 045 |
---|---|---|---|
Para el inyector: | 0445110120 0445110121 0445110095 0445110096 0445110105 0445110106 0445110107 0445110108 0445110170 0 | Para el motor de coche: | Mercedes Benz |
Detalles de empaquetado:: | 1 pedazo/caja | Garantía: | 12 meses |
Alta luz: | válvula de control común del carril,piezas de la inyección del bosch |
La válvula de control diesel de la inyección del bosch de ERIKC FOOVC01045 F OOV C01 045 Mercedes Auto engien las piezas FOOV C01 045
Introducción de la válvula
inyector original del carril común del bosch
Artículo: | Válvula de control del inyector del CR de F 00V C01 045 045 |
Modelo No: | F 00V C01 045, válvula del inyector de F00VC01045 Bosch |
OE ningún | OoV C01 045, FooV C01 045, válvula de F de control FooVC01045 |
Uso para el inyector: |
0 445 110 095, 0 445 110 096, 0 445 110 099, 0 445 110 100, 0 445 110 103, 0 445 110 104, 0 445 110 105, 0 445 110 106, 0 445 110 107, 0 inyectores de combustible diesel de 445 110 108 Bosch |
Color: | Slivery |
Tipo del coche o del motor: | MERCEDES
Esprinter 2500 de 2003 Dodge; Esprinter 3500 de 2003 Dodge |
Peso neto: | 30g/pc |
Peso bruto: | 40-50g/pc |
Marca: | ERIKC |
Material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalles de empaquetado: | 1 pedazo/caja |
Tamaño de la caja: | 12,5 (cm) *2.5 (cm) *2.5 (cm) |
Garantía: | 12 meses |
Plazo de expedición: | En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
Común: | En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
Manera de envío: | DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Mercado de exportación actual: | Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
La otra lista de la válvula de ERIKC
Válvula de Bosch | |||||
F00VC01001 | F00VC01033 | F00VC01306 | F00VC01328 | F00VC01004 | F00VC01311 |
F00VC01003 | F00VC01034 | F00VC01309 | F00VC01334 | F00VC01011 | F00RJ01714 |
F00VC01005 | F00VC01038 | F00VC01310 | F00VC01338 | F00VC01016 | F00VC01344 |
F00VC01007 | F00VC01043 | F00VC01312 | F00VC01346 | F00VC01036 | F00VC01348 |
F00VC01376 | F00VC01377 | F00VC01331 | F00VC01363 | F00VC01380 | F00RJ01479 |
F00VC01386 | F00VC01353 | F00VC01054 | F00VC01336 | F00VC01383 | F00RJ02004 |
F00VC01324 | F00VC01024 | F00VC01052 | F00VC01320 | F00VC01367 | F00VC01329 |
F00VC01013 | F00VC01044 | F00VC01313 | F00VC01347 | F00VC01037 | F00VC01023 |
F00VC01015 | F00VC01045 | F00VC01315 | F00VC01349 | F00VC01046 | F00RJ01747 |
F00VC01022 | F00VC01051 | F00VC01321 | F00VC01352 | F00VC01053 | F00RJ01533 |
F00VC01358 | F00VC01365 | F00VC01359 | F00VC01057 | F00VC01301 | F00RJ02266 |
F00RJ00005 | F00RJ01222 | F00RJ01683 | F00RJ01924 | F00RJ00834 | F00RJ01819 |
F00RJ00339 | F00RJ01278 | F00RJ01692 | F00RJ01941 | F00RJ02103 | F00RJ01657 |
F00RJ00375 | F00RJ01329 | F00RJ01704 | F00RJ01945 | F00RJ02130 | F00RJ02377 |
F00RJ02449 | F00RJ02056 | F00RJ02067 | F00RJ01176 | F00RJ02472 | F00RJ02429 |
F00RJ02466 | F00RJ00218 | F00RJ02454 | F00RJ02278 | F00RJ01129 | F00RJ02506 |
F00RJ00399 | F00RJ01334 | F00RJ01727 | F00RJ02005 | F00RJ02175 | F00RJ02410 |
F00RJ00420 | F00RJ01428 | F00RJ01865 | F00RJ02012 | F00RJ01159 | F00RJ02213 |
F00RJ00447 | F00RJ01451 | F00RJ01895 | F00RJ02035 | F00RJ01218 | F00VC01357 |
F00VC01354 | F00VC01371 | F00VC01368 | F00VC01360 | F00RJ02806 | F00VC01323 |
F00VC01356 | |||||
Placa de la válvula de Denso | |||||
02# | SF03 | 04# | BF11 (05#) |
06# | VP22# |
07# | 10# | VP12# | 18# | 19# | 517# |
BF23 | 29# | 31# | 36# | 501# | |
Válvula Rod de Denso | |||||
5004 | 6592 | 6222 | 7100 | 7210 | 6120 |
5226 | 5215 | 6700 | 6845 | 5230 | 8100 |
1212 | 5525 | 1213 | 5801 | 1214 | 6070 |
6790 | 0541 | 5511 | 5635 | 6471 | 5600 |
1654 | 6980 | 1211 | 1215 | ||
Válvula de Delphi | |||||
9308-621A | 9308-618C | 9308-622B | 9308-622A | 9308-621C | 9308-625C |
9308-621B | 9308-618B | 9308-622C |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Necesito inyectores de baja impedancia o altos de la impedancia?
Respuesta de ERIKC: Esto depende de la señal del conductor que su ECU entrega al inyector.
Si usted está utilizando a un OEM EL ECU (incluso si “se destella "), usted necesita medir la impedancia de los inyectores del OEM y elegir a los inyectores que hacen juego la categoría de la impedancia (alta-z o baja-z) de los inyectores del OEM. Ésta es la manera más simple de verificar qué tipo de inyectores usted necesita para asegurarse de que usted no dañe su ECU. ¿Vea [“cómo sé si mi inyector es impedancia de baja impedancia o alta? ”] determinar qué inyectores usted tiene.
Mucho el mercado de accesorios los ECUs puede conducir inyectores bajos y altos de la impedancia. Si usted tiene una preocupación con respecto que usted debe elegirle debe entrar en contacto con el fabricante del su ECU o referir a su manual de la instalación para determinar la mejor opción.
FAQ: ¿Si yo tienen una opción, porqué elegiría un inyector bajo-z o alto-z?
Respuesta de ERIKC: Hasta hace poco tiempo, la mayoría de los inyectores del funcionamiento con flujos más altos (900cc/min o más) habrían sido probablemente inyectores de baja impedancia. Esto es porque en (carrocería gorda) los inyectores de baja impedancia más viejos (los años 80 y los diseños de los años 90) tenía tiempos de respuesta de apertura más rápidos y generó menos calor cuando eran actuados con las señales apropiadas del inyector del pico y del control. Esto significó que ése en flujos más altos e inyectores de baja impedancia de ciclos de trabajo más muy largos superaría sus altas contrapartes de la impedancia. Puesto que tan muchos de los inyectores del funcionamiento en aquel entonces eran inyectores de baja impedancia y eran realmente mejores que sus altos-z equivalentes, la creencia común que todavía se retrasa hoy (aunque está no más correcta) es que los inyectores bajos-z son el mejor para su vehículo del alto rendimiento.