ERIKC FOOVC01054 Válvula de control de ajuste de boquilla Bosch F OOV C01 054 asiento de válvula de inyector FOOV C01 331 para 0445110204
Introducción a la válvula
boschcInyector original de carril común
| Artículo: |
F00V C01 054 CR Válvula de control del inyector |
| N º de Modelo: |
F 00V C01 054, F00VC01054 Válvula de inyector Bosch |
| Aplicación para inyector: |
0 445 110 195 , 0 445 110 204 , 0 445 110 196 , 0 445 110 197 ,
0 445 110 198, 0 445 110 203 Inyector común diesel del carril |
| Tipo de coche o motor:: |
Mercedes |
| Color: |
plateado |
| Peso neto: |
15 g/unidad |
| Peso bruto: |
35 g/unidad |
| Nombre de la marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del empaque: |
1 pieza/caja |
| Tamaño de caja: |
12,5 (cm) * 2,5 (cm) * 2,5 (cm) |
| Garantía: |
12 meses |
| El tiempo de entrega: |
Dentro de 1 a 2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6 a 12 días. |
| Existencias: |
En stock, no puede estar desnudo sin empacar en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Términos de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia.
|
Imagen de la válvula
Otra lista de válvulas ERIKC
| Válvula Bosch |
| F00VC01001 |
F00VC01033 |
F00VC01306 |
F00VC01328 |
F00VC01004 |
F00VC01311 |
| F00VC01003 |
F00VC01034 |
F00VC01309 |
F00VC01334 |
F00VC01011 |
F00RJ01714 |
| F00VC01005 |
F00VC01038 |
F00VC01310 |
F00VC01338 |
F00VC01016 |
F00VC01344 |
| F00VC01007 |
F00VC01043 |
F00VC01312 |
F00VC01346 |
F00VC01036 |
F00VC01348 |
| F00VC01376 |
F00VC01377 |
F00VC01331 |
F00VC01363 |
F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
F00VC01054 |
F00VC01336 |
F00VC01383 |
F00RJ02004 |
| F00VC01324 |
F00VC01024 |
F00VC01052 |
F00VC01320 |
F00VC01367 |
F00VC01329 |
| F00VC01013 |
F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
F00VC01037 |
F00VC01023 |
| F00VC01015 |
F00VC01045 |
F00VC01315 |
F00VC01349 |
F00VC01046 |
F00RJ01747 |
| F00VC01022 |
F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
| F00VC01358 |
F00VC01365 |
F00VC01359 |
F00VC01057 |
F00VC01301 |
F00RJ02266 |
| F00RJ00005 |
F00RJ01222 |
F00RJ01683 |
F00RJ01924 |
F00RJ00834 |
F00RJ01819 |
| F00RJ00339 |
F00RJ01278 |
F00RJ01692 |
F00RJ01941 |
F00RJ02103 |
F00RJ01657 |
| F00RJ00375 |
F00RJ01329 |
F00RJ01704 |
F00RJ01945 |
F00RJ02130 |
F00RJ02377 |
| F00RJ02449 |
F00RJ02056 |
F00RJ02067 |
F00RJ01176 |
F00RJ02472 |
F00RJ02429 |
| F00RJ02466 |
F00RJ00218 |
F00RJ02454 |
F00RJ02278 |
F00RJ01129 |
F00RJ02506 |
| F00RJ00399 |
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F00RJ01727 |
F00RJ02005 |
F00RJ02175 |
F00RJ02410 |
| F00RJ00420 |
F00RJ01428 |
F00RJ01865 |
F00RJ02012 |
F00RJ01159 |
F00RJ02213 |
| F00RJ00447 |
F00RJ01451 |
F00RJ01895 |
F00RJ02035 |
F00RJ01218 |
F00VC01357 |
| F00VC01354 |
F00VC01371 |
F00VC01368 |
F00VC01360 |
F00RJ02806 |
F00VC01323 |
| F00VC01356 |
|
| Placa de válvula Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Varilla de válvula Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
5511 |
5635 |
6471 |
5600 |
| 1654 |
6980 |
1211 |
1215 |
|
|
| válvula delphi |
| 9308-621A |
9308-618C |
9308-622B |
9308-622A |
9308-621C |
9308-625C |
| 9308-621B |
9308-618B |
9308-622C |
|
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Producto caliente ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, tapas de válvulas, kits de reparación CRIN, cuñas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM de piezas de carril común de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: remojo en calor
Respuesta de ERIKC: Cuando se apaga el motor, los inyectores sufren una absorción de calor.Los residuos de combustible se evaporan en las boquillas de los inyectores, dejando atrás las olefinas cerosas.Debido a que el motor está apagado, no hay flujo de aire de refrigeración moviéndose a través de los puertos y no fluye combustible a través de los inyectores para eliminarlo, por lo que el calor hornea las olefinas hasta formar depósitos de barniz duro.Con el tiempo, estos depósitos pueden acumularse y obstruir los inyectores.Incluso si un vehículo tiene poco kilometraje, los ciclos de conducción cortos y el aumento de las absorciones de calor pueden obstruir el inyector.
Dado que la formación de estos depósitos es una consecuencia normal del funcionamiento del motor, se añaden detergentes a la gasolina para ayudar a mantener limpios los inyectores.Pero si un vehículo se utiliza principalmente para viajes cortos, los depósitos pueden acumularse más rápido de lo que los detergentes pueden eliminarlos.En los motores de cuatro cilindros, los inyectores N° 2 y N° 3 están en el lugar más caliente y tienden a obstruirse más rápido que los inyectores finales en los cilindros N° 1 y N° 4. Lo mismo se aplica a los inyectores en los cilindros centrales. en motores de seis y ocho cilindros.Cuanto más caliente sea el lugar, más vulnerable será el inyector a obstruirse debido al calor.Los inyectores del cuerpo del acelerador son menos vulnerables al calor debido a su ubicación muy por encima de la cámara del colector de admisión.
La inmersión en calor puede afectar a los inyectores de inyección directa debido a su ubicación en el cabezal.Incluso con presiones más altas, los orificios pueden obstruirse con el tiempo.
inyectores de inyección directa
