Lugar de origen: | PORCELANA |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | FOOVC01052 |
Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
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Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | paquete estándar erikc |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | ERIKC FOOVC01052 Válvula de ajuste de control de inyector Bosch | N º de Modelo: | FOOVC01052 , F OOV C01 052 , FOOV C01 052 |
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Para inyector: | 0445110036 0986435014 0986435013 0986436013 0986436014 0986436015 | Para motor de coche: | motor automático |
Detalles del empaque:: | 1 pieza/caja | Garantía: | 12 meses |
Alta luz: | Válvula de control common rail,piezas de inyección bosch |
ERIKC FOOVC01052 Bosch válvula de ajuste de control de inyector F OOV C01 052 válvula de inyección diésel FOOV C01 052 para 0986435014
Introducción a la válvula
boschcInyector original de carril común
Artículo: | F 00V C01 052 CR Asiento de la válvula de control del inyector |
N º de Modelo: | F00V C01 052 Válvula de inyector Bosch Casquillo de bola |
Aplicación para inyector: | 0445 110 036, 0 445 110 036 Inyector común diesel del carril |
Tipo de coche o motor: | Vehículo diésel |
Color: | plateado |
Peso neto: | 15 g/unidad |
Peso bruto: | 35 g/unidad |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalles del empaque: | 1 pieza/caja |
Tamaño de caja: | 12,5 (cm) * 2,5 (cm) * 2,5 (cm) |
Garantía: | 12 meses |
El tiempo de entrega: | Dentro de 1 a 2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6 a 12 días. |
Existencias: | En stock, no puede estar desnudo sin empacar en el aire durante mucho tiempo. |
Forma de envio: | DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
Términos de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc. |
Mercado de exportación actual: | América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
Otra lista de válvulas ERIKC
Válvula Bosch | |||||
F00VC01001 | F00VC01033 | F00VC01306 | F00VC01328 | F00VC01004 | F00VC01311 |
F00VC01003 | F00VC01034 | F00VC01309 | F00VC01334 | F00VC01011 | F00RJ01714 |
F00VC01005 | F00VC01038 | F00VC01310 | F00VC01338 | F00VC01016 | F00VC01344 |
F00VC01007 | F00VC01043 | F00VC01312 | F00VC01346 | F00VC01036 | F00VC01348 |
F00VC01376 | F00VC01377 | F00VC01331 | F00VC01363 | F00VC01380 | F00RJ01479 |
F00VC01386 | F00VC01353 | F00VC01054 | F00VC01336 | F00VC01383 | F00RJ02004 |
F00VC01324 | F00VC01024 | F00VC01052 | F00VC01320 | F00VC01367 | F00VC01329 |
F00VC01013 | F00VC01044 | F00VC01313 | F00VC01347 | F00VC01037 | F00VC01023 |
F00VC01015 | F00VC01045 | F00VC01315 | F00VC01349 | F00VC01046 | F00RJ01747 |
F00VC01022 | F00VC01051 | F00VC01321 | F00VC01352 | F00VC01053 | F00RJ01533 |
F00VC01358 | F00VC01365 | F00VC01359 | F00VC01057 | F00VC01301 | F00RJ02266 |
F00RJ00005 | F00RJ01222 | F00RJ01683 | F00RJ01924 | F00RJ00834 | F00RJ01819 |
F00RJ00339 | F00RJ01278 | F00RJ01692 | F00RJ01941 | F00RJ02103 | F00RJ01657 |
F00RJ00375 | F00RJ01329 | F00RJ01704 | F00RJ01945 | F00RJ02130 | F00RJ02377 |
F00RJ02449 | F00RJ02056 | F00RJ02067 | F00RJ01176 | F00RJ02472 | F00RJ02429 |
F00RJ02466 | F00RJ00218 | F00RJ02454 | F00RJ02278 | F00RJ01129 | F00RJ02506 |
F00RJ00399 | F00RJ01334 | F00RJ01727 | F00RJ02005 | F00RJ02175 | F00RJ02410 |
F00RJ00420 | F00RJ01428 | F00RJ01865 | F00RJ02012 | F00RJ01159 | F00RJ02213 |
F00RJ00447 | F00RJ01451 | F00RJ01895 | F00RJ02035 | F00RJ01218 | F00VC01357 |
F00VC01354 | F00VC01371 | F00VC01368 | F00VC01360 | F00RJ02806 | F00VC01323 |
F00VC01356 | |||||
Placa de válvula Denso | |||||
02# | SF03 | 04# | BF11 (05#) |
06# | VP22# |
07# | 10# | VP12# | 18# | 19# | 517# |
BF23 | 29# | 31# | 36# | 501# | |
Varilla de válvula Denso | |||||
5004 | 6592 | 6222 | 7100 | 7210 | 6120 |
5226 | 5215 | 6700 | 6845 | 5230 | 8100 |
1212 | 5525 | 1213 | 5801 | 1214 | 6070 |
6790 | 0541 | 5511 | 5635 | 6471 | 5600 |
1654 | 6980 | 1211 | 1215 | ||
válvula delphi | |||||
9308-621A | 9308-618C | 9308-622B | 9308-622A | 9308-621C | 9308-625C |
9308-621B | 9308-618B | 9308-622C |
Producto caliente ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, tapas de válvulas, kits de reparación CRIN, cuñas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM de piezas de carril común de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: aumento o disminución de los ajustes de combustible a largo y corto plazo
Respuesta de ERIKC: Las curvas de calibración de combustible en el Módulo de control del tren motriz (PCM) se basan en pruebas de banco de pruebas OEM utilizando un motor nuevo.La presión del combustible está dentro de un rango específico para ese motor y los inyectores están todos limpios y nuevos.Las estrategias de control de combustible adaptativo integradas del PCM le permiten ajustar el ajuste de combustible a corto y largo plazo para compensar las variaciones en la presión y el suministro de combustible para mantener la relación aire/combustible correcta, pero solo dentro de ciertos límites.
Es posible que el PCM no pueda aumentar la duración del inyector lo suficiente como para compensar la diferencia si:
Un inyector se obstruye con depósitos de barniz de combustible y no entrega su dosis normal de combustible cuando está energizado, o
La presión de combustible al inyector cae por debajo de las especificaciones debido a una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de combustible con fugas.
Esto puede dejar la mezcla de aire y combustible demasiado pobre, provocando que el cilindro falle.
Módulo de control del tren motriz
Preguntas frecuentes: resistencia insuficiente
Respuesta de ERIKC: El solenoide en la parte superior del inyector crea un campo magnético que levanta el pivote del inyector cuando el inyector está energizado.El campo magnético debe ser lo suficientemente fuerte como para superar la presión del resorte y la presión del combustible sobre el pivote; de lo contrario, es posible que el inyector no se abra completamente.Los cortocircuitos, las aberturas o la resistencia excesiva en el solenoide del inyector también pueden causar problemas.