Lugar de origen: | PORCELANA |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | F00VC01313 |
Cantidad de orden mínima: | PC 1 |
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Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | paquete estándar erikc |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | Piezas del motor diesel del sello de aceite de ERIKC F00VC01313 Bosch | N º de Modelo: | F00VC01313 , F 00V C01 313 , F00V C01 313 |
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Para inyector: | 0445110175 0986435089 | Para motor de coche: | motor automático |
Detalles del empaque:: | 1 pieza/caja | Garantía: | 12 meses |
Alta luz: | válvula de control de succión bosch,piezas de inyección bosch |
ERIKC F00VC01313 piezas de motor diésel con sello de aceite Bosch F 00V C01 313 Válvula de control de inyección F00V C01 313 para 0445110175
Introducción a la válvula
boschcInyector original de carril común
Artículo: | F 00V C01 313 CR Válvula de control del inyector |
N º de Modelo: | F00VC01313, Válvula de inyector Bosch F00V C01 313 |
Aplicación para inyector: | 0 445 110 118, 0 445 110 174, 0 445 110 175 Inyector diésel Common Rail |
Tipo de coche o motor: | Vehículo diésel |
Color: | plateado |
Peso neto: | 15 g/unidad |
Peso bruto: | 35 g/unidad |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalles del empaque: | 1 pieza/caja |
Tamaño de caja: | 12,5 (cm) * 2,5 (cm) * 2,5 (cm) |
Garantía: | 12 meses |
El tiempo de entrega: | Dentro de 1 a 2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6 a 12 días. |
Existencias: | En stock, no puede estar desnudo sin empacar en el aire durante mucho tiempo. |
Forma de envio: | DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
Términos de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc. |
Mercado de exportación actual: | América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
Otra lista de válvulas ERIKC
Válvula Bosch | |||||
F00VC01001 | F00VC01033 | F00VC01306 | F00VC01328 | F00VC01004 | F00VC01311 |
F00VC01003 | F00VC01034 | F00VC01309 | F00VC01334 | F00VC01011 | F00RJ01714 |
F00VC01005 | F00VC01038 | F00VC01310 | F00VC01338 | F00VC01016 | F00VC01344 |
F00VC01007 | F00VC01043 | F00VC01312 | F00VC01346 | F00VC01036 | F00VC01348 |
F00VC01376 | F00VC01377 | F00VC01331 | F00VC01363 | F00VC01380 | F00RJ01479 |
F00VC01386 | F00VC01353 | F00VC01054 | F00VC01336 | F00VC01383 | F00RJ02004 |
F00VC01324 | F00VC01024 | F00VC01052 | F00VC01320 | F00VC01367 | F00VC01329 |
F00VC01013 | F00VC01044 | F00VC01313 | F00VC01347 | F00VC01037 | F00VC01023 |
F00VC01015 | F00VC01045 | F00VC01315 | F00VC01349 | F00VC01046 | F00RJ01747 |
F00VC01022 | F00VC01051 | F00VC01321 | F00VC01352 | F00VC01053 | F00RJ01533 |
F00VC01358 | F00VC01365 | F00VC01359 | F00VC01057 | F00VC01301 | F00RJ02266 |
F00RJ00005 | F00RJ01222 | F00RJ01683 | F00RJ01924 | F00RJ00834 | F00RJ01819 |
F00RJ00339 | F00RJ01278 | F00RJ01692 | F00RJ01941 | F00RJ02103 | F00RJ01657 |
F00RJ00375 | F00RJ01329 | F00RJ01704 | F00RJ01945 | F00RJ02130 | F00RJ02377 |
F00RJ02449 | F00RJ02056 | F00RJ02067 | F00RJ01176 | F00RJ02472 | F00RJ02429 |
F00RJ02466 | F00RJ00218 | F00RJ02454 | F00RJ02278 | F00RJ01129 | F00RJ02506 |
F00RJ00399 | F00RJ01334 | F00RJ01727 | F00RJ02005 | F00RJ02175 | F00RJ02410 |
F00RJ00420 | F00RJ01428 | F00RJ01865 | F00RJ02012 | F00RJ01159 | F00RJ02213 |
F00RJ00447 | F00RJ01451 | F00RJ01895 | F00RJ02035 | F00RJ01218 | F00VC01357 |
F00VC01354 | F00VC01371 | F00VC01368 | F00VC01360 | F00RJ02806 | F00VC01323 |
F00VC01356 | |||||
Placa de válvula Denso | |||||
02# | SF03 | 04# | BF11 (05#) |
06# | VP22# |
07# | 10# | VP12# | 18# | 19# | 517# |
BF23 | 29# | 31# | 36# | 501# | |
Varilla de válvula Denso | |||||
5004 | 6592 | 6222 | 7100 | 7210 | 6120 |
5226 | 5215 | 6700 | 6845 | 5230 | 8100 |
1212 | 5525 | 1213 | 5801 | 1214 | 6070 |
6790 | 0541 | 5511 | 5635 | 6471 | 5600 |
1654 | 6980 | 1211 | 1215 | ||
válvula delphi | |||||
9308-621A | 9308-618C | 9308-622B | 9308-622A | 9308-621C | 9308-625C |
9308-621B | 9308-618B | 9308-622C |
Producto caliente ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, tapas de válvulas, kits de reparación CRIN, cuñas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de ERIKC del Reino Unido (la antigua fábrica OEM de piezas de carril común de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: inyector de combustible obstruido
Respuesta de ERIKC: Un método más eficaz es observar los cambios de voltaje del sensor de O2.Los inyectores con fugas y algunos inyectores muertos pueden pasarse por alto incluso cuando un inyector está desactivado.Es posible que otros problemas con el sistema de encendido y los componentes mecánicos tampoco muestren una pérdida de rpm cuando se apaga un inyector.Si un inyector está en buen estado, el voltaje del sensor de O2 caerá a 100 mV o menos.Si el problema es un inyector cerrado o muerto, es posible que el ajuste de combustible a largo plazo se haya compensado lo suficiente como para que el voltaje no cambie.
Otra prueba eficaz es medir la pérdida de presión en el riel de combustible cuando cada inyector se dispara y pulsa durante un período de tiempo determinado.Utilice para esto un probador de pulso de inyector electrónico.A medida que se energiza cada inyector, se observa un manómetro de combustible para monitorear la caída en la presión del combustible.Se retiran los conectores eléctricos de los otros inyectores, aislando el inyector que se está probando.La diferencia entre la lectura máxima y mínima es la caída de presión.
Lo ideal es que cada inyector caiga la misma cantidad al abrirse.Una variación de 1,5 a 2 psi o más es motivo de preocupación.La ausencia de caída de presión, o una caída de presión muy baja, es una señal de que el orificio o la punta están restringidos.Una caída de presión mayor de lo normal indica una condición rica que podría ser causada por un émbolo atascado o un pivote desgastado.