Sistema FOOV C01 011 de la válvula de control del brazo de control de las piezas de automóviles de ERIKC FOOVC01011 F OOV C01 011 Bosch para 0445110063

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Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Fallas comunes? Falla de la válvula de aguja

Respuesta ERIKC: Válvula de aguja atascada

Rendimiento de la falla: la válvula atascada hará que el combustible no se atomice directamente en el cilindro, el trabajo del motor diésel no es estable, el escape de humo y va acompañado de un sonido de explosión repentina.

Análisis de fallas: (1) El espacio libre de la válvula de aguja es demasiado pequeño. El diámetro del inyector es una superficie de guía cilíndrica. Su función es permitir que la válvula de aguja se mueva hacia arriba y hacia abajo, por lo que debe haber un cierto espacio, lo que permite una pequeña cantidad de fuga de aceite a presión, de modo que la válvula de aguja se lubrique en el movimiento hacia arriba y hacia abajo, lo que puede reducir el desgaste y prolongar la vida útil, si el espacio libre es demasiado pequeño, el inyector se atascará debido a la deformación térmica durante el funcionamiento. (2) Debido a que la filtración de impurezas en el motor diésel no es suficiente, el inyector se atasca en el polvo cuando el entorno circundante no está limpio en el proceso de instalación. Esto puede hacer que la válvula de aguja se atasque. Por lo tanto, el filtro fino de combustible y el filtro grueso deben reemplazarse y limpiarse cuidadosamente durante el proceso de reemplazo. Al inyectar el inyector de combustible, debe asegurarse de que la línea de combustible esté limpia y no se pueda transportar al polvo para evitar que la válvula de aguja se atasque.

Fallas comunes: Fugas de oxígeno y mala atomización de los asientos de las agujas

Rendimiento de la falla: Cuando la válvula de aguja está asentada, la cabeza del inyector tiene un fenómeno de goteo de aceite, lo que resulta en deposición de carbono, humo negro, gran consumo de aceite, la alta temperatura de escape empeora la condición del motor diésel.