Válvula original F00V C01 016 del inyector del aceite del bico de las partes F 00V C01 016 de la válvula de control de ERIKC F00VC01016 Bosch para 0445110001

Válvula original F00V C01 016 del inyector del aceite del bico de las partes F 00V C01 016 de la válvula de control de ERIKC F00VC01016 Bosch para 0445110001

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

La otra lista de la válvula de ERIKC

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

FAQ: Después de determinar la exactitud de la localización de averías del inyector del motor, quite el inyector y verificarlo en la tabla de la calibración del inyector. ¿Las faltas tienen generalmente los siguientes tipos?

Respuesta de ERIKC: (1) la presión de la inyección es demasiado baja;

(2) la inyección de carburante no se atomiza, o el flujo obvio del aceite se tira abajo;

(3) la longitud de los jets de aceite varía de boca para equipar con inyector, y los jets de aceite no son uniformes;

(4) aceite del goteo del inyector de combustible;

(5) la aguja del inyector pegada y quemada.

Después de que ocurra la situación antedicha, el inyector debe ser desmontado y ser reparado. Substituya si está dañado. Después del reemplazo, la presión de la inyección se debe ajustar a MPa 22+0.5, y el espray debe estar en buenas condiciones sin aceite de goteo. La razón principal del fracaso del inyector de combustible es aceite y los problemas del filtro, tales como el uso del combustible diesel de baja calidad, uso a largo plazo del elemento filtrante no se limpian, no se substituyen. Se recomienda que los usuarios utilizan el combustible diesel que cumple el estándar nacional. Cada vez que se limpia el vehículo, el elemento filtrante diesel debe ser limpiado. En segundo lugar, el elemento filtrante diesel debe ser substituido, y el depósito de gasolina se debe limpiar periódicamente.