Válvula de control original de la inyección de carburante de la válvula F OOV C01 367 del inyector del bosch de ERIKC FOOVC01367 FOOV C01 367 para 0445110318

ERIKC FOOVC01367 válvula de inyector original bosch F OOV C01 367 válvula de control de inyección de combustible FOOV C01 367 para 0445110318

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Preguntas frecuentes sobre inyectores de combustible Common Rail. ¿Superficie de guía del orificio y la aguja desgastadas?

Respuesta ERIKC: La válvula de aguja recíproca con frecuencia en el orificio de la válvula de aguja, y la intrusión de impurezas en el aceite diésel desgastará gradualmente la superficie de guía del orificio de la válvula de aguja. Como resultado, el espacio libre aumenta o se forma una muesca, lo que conduce a un aumento en la fuga interna del inyector. Reducido, reducción de la inyección de combustible, retraso en el tiempo de inyección, lo que resulta en un arranque difícil del motor diésel. Cuando el retraso del tiempo de inyección de combustible es demasiado, el motor diésel ni siquiera puede funcionar, y el acoplador de la válvula de aguja debe reemplazarse en este momento.

Preguntas frecuentes: Preguntas frecuentes sobre inyectores de combustible Common Rail. ¿El inyector y la junta de la culata tienen fugas?

Respuesta ERIKC: Cuando el inyector de combustible se instala con la culata, el depósito de carbono en el orificio de montaje debe eliminarse cuidadosamente. La junta de cobre debe ser plana y no debe reemplazarse con una placa de amianto u otro material para evitar una mala disipación del calor o ningún efecto de sellado. Si se utilizan arandelas de cobre hechas por uno mismo, el cobre debe mecanizarse a un grosor especificado para garantizar que la distancia desde el inyector hasta el plano de la culata cumpla con los requisitos técnicos. Además, la placa de presión del inyector no debe estar unilateralmente sesgada cuando se instala de forma firme. El par debe apretarse uniformemente de acuerdo con las regulaciones, de lo contrario, la culata del inyector tendrá fugas debido a la deflexión.