Lugar de origen: | CHINA |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | FOOVC01348 |
Cantidad de orden mínima: | 1pcs |
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Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | paquete estándar del erikc |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | Válvula común del carril del bosch de ERIKC FOOVC01348 | Modelo No: | FOOVC01348, F OOV C01 348, FOOV C01 348 |
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Para el inyector: | 0445110261 | Para el motor de coche: | for Renault |
Detalles de empaquetado:: | 1 pedazo/caja | Garantía: | 12 meses |
Alta luz: | válvula de control de la succión del bosch,válvula de control común del carril |
Válvula de bomba original de inyección de la válvula F OOV C01 348 comunes del carril del bosch de ERIKC FOOVC01348 FOOV C01 348 para 0445110261
Introducción de la válvula
Artículo: | Asiento de válvula de control del inyector del CR F00VC01348 |
Modelo No: | FOOVC01348, F OOV C01 348, FOOV C01 348, zócalo de bola de la válvula del inyector de F 00V C01 348 Bosch |
Uso para el inyector: | 0445110261 Inyector común diesel del carril |
Tipo del coche o del motor: | for for Renault Diesel Vehicle |
Color: | Slivery |
Peso neto: | 15g/pc |
Peso bruto: | 35g/pc |
Marca: | ERIKC |
Material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalles de empaquetado: | 1 pedazo/caja |
Tamaño de la caja: | 12,5 (cm) *2.5 (cm) *2.5 (cm) |
Garantía: | 12 meses |
Plazo de expedición: | En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
Común: | En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
Manera de envío: | DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Mercado de exportación actual: | Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
La otra lista de la válvula de ERIKC
Válvula de Bosch | |||||
F00VC01001 | F00VC01033 | F00VC01306 | F00VC01328 | F00VC01004 | F00VC01311 |
F00VC01003 | F00VC01034 | F00VC01309 | F00VC01334 | F00VC01011 | F00RJ01714 |
F00VC01005 | F00VC01038 | F00VC01310 | F00VC01338 | F00VC01016 | F00VC01344 |
F00VC01007 | F00VC01043 | F00VC01312 | F00VC01346 | F00VC01036 | F00VC01348 |
F00VC01376 | F00VC01377 | F00VC01331 | F00VC01363 | F00VC01380 | F00RJ01479 |
F00VC01386 | F00VC01353 | F00VC01054 | F00VC01336 | F00VC01383 | F00RJ02004 |
F00VC01324 | F00VC01024 | F00VC01052 | F00VC01320 | F00VC01367 | F00VC01329 |
F00VC01013 | F00VC01044 | F00VC01313 | F00VC01347 | F00VC01037 | F00VC01023 |
F00VC01015 | F00VC01045 | F00VC01315 | F00VC01349 | F00VC01046 | F00RJ01747 |
F00VC01022 | F00VC01051 | F00VC01321 | F00VC01352 | F00VC01053 | F00RJ01533 |
F00VC01358 | F00VC01365 | F00VC01359 | F00VC01057 | F00VC01301 | F00RJ02266 |
F00RJ00005 | F00RJ01222 | F00RJ01683 | F00RJ01924 | F00RJ00834 | F00RJ01819 |
F00RJ00339 | F00RJ01278 | F00RJ01692 | F00RJ01941 | F00RJ02103 | F00RJ01657 |
F00RJ00375 | F00RJ01329 | F00RJ01704 | F00RJ01945 | F00RJ02130 | F00RJ02377 |
F00RJ02449 | F00RJ02056 | F00RJ02067 | F00RJ01176 | F00RJ02472 | F00RJ02429 |
F00RJ02466 | F00RJ00218 | F00RJ02454 | F00RJ02278 | F00RJ01129 | F00RJ02506 |
F00RJ00399 | F00RJ01334 | F00RJ01727 | F00RJ02005 | F00RJ02175 | F00RJ02410 |
F00RJ00420 | F00RJ01428 | F00RJ01865 | F00RJ02012 | F00RJ01159 | F00RJ02213 |
F00RJ00447 | F00RJ01451 | F00RJ01895 | F00RJ02035 | F00RJ01218 | F00VC01357 |
F00VC01354 | F00VC01371 | F00VC01368 | F00VC01360 | F00RJ02806 | F00VC01323 |
F00VC01356 | |||||
Placa de la válvula de Denso | |||||
02# | SF03 | 04# | BF11 (05#) |
06# | VP22# |
07# | 10# | VP12# | 18# | 19# | 517# |
BF23 | 29# | 31# | 36# | 501# | |
Válvula Rod de Denso | |||||
5004 | 6592 | 6222 | 7100 | 7210 | 6120 |
5226 | 5215 | 6700 | 6845 | 5230 | 8100 |
1212 | 5525 | 1213 | 5801 | 1214 | 6070 |
6790 | 0541 | 5511 | 5635 | 6471 | 5600 |
1654 | 6980 | 1211 | 1215 | ||
Válvula de Delphi | |||||
9308-621A | 9308-618C | 9308-622B | 9308-622A | 9308-621C | 9308-625C |
9308-621B | 9308-618B | 9308-622C |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de carburante? Desgaste del cuerpo de la aguja
La cara de cuerpo de la válvula de aguja se sujeta para frecuentar los movimientos de intercambio de la válvula de aguja, y un hoyo se forma gradualmente en un cierto plazo, de tal modo aumentando la elevación de la válvula de aguja y afectando a la operación normal del inyector.
Solución: El cuerpo de la aguja se puede grinded en una cama de pulido para moler este extremo para hacer frente y después para moler con una goma abrasiva fina en una placa de cristal.
FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de carburante? Aceite de la salida del agujero del acoplamiento del inyector y de culata
Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector se equipa culata, el depósito de carbono en el agujero de montaje debe ser quitado cuidadosamente. La junta de cobre debe ser plana y no se debe substituir por una placa del amianto u otros materiales para prevenir la disipación de calor pobre o el efecto de aislamiento. Si se utilizan las lavadoras de cobre hecho a sí mismas, el cobre se debe trabajar a máquina a un grueso especificado para asegurarse de que la distancia del inyector al avión culata cumple los requisitos técnicos. Por ejemplo, la distancia del motor diesel de 135 series es 1,5 a 2 milímetros, demasiado grande y pequeño afectará al ratio de compresión del cilindro. Además, la forma cóncava de la placa de presión del inyector de combustible se debe instalar hacia abajo. Evite el prejuicio unilateral al apretar. Apriete uniformemente según el esfuerzo de torsión especificado. Si no, la cabeza del inyector deformará debido a la desviación y a la fuga de aire de la causa.