Sistema diesel original F00V C01 354 de la válvula de la válvula de control del bosch del inyector de ERIKC F00VC01354 F 00V C01 354 para 0445110281

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Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

La otra lista de la válvula de ERIKC

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

FAQ: ¿Análisis de fracasos comunes de las bombas de la inyección de carburante? Derrame de petróleo

Respuesta de ERIKC: (1) los escapes de la bomba de aceite. Si la liquidación entre el émbolo y la manga del émbolo es demasiado grande, el combustible se escapará en la cámara del árbol de levas del hueco para diluir el aceite, destruir la condición de la lubricación de la bomba de inyección, y acelera el desgaste de los componentes. Además, la salida de baja presión del aceite puede también ocurrir entre la junta de tubo, la manga y la vivienda.

(2) goteo del inyector de combustible causado por el fracaso de la válvula del aceite. Los inyectores de carburante individuales del cilindro del motor múltiple del cilindro tienen faltas del descenso del aceite, que se pueden substituir por los métodos alternativos para localizar averías. Es decir, los inyectores de carburante del “cilindro culpable” están instalados en la sub-bomba de la bomba de la inyección de carburante del “cilindro normal”. Si el aceite todavía cae, la falta está en el espray. En la boca, si no hay goteo, la falta está en la bomba de la inyección de carburante. Para descubrir la falta más lejos, el árbol de levas de la bomba de la inyección de carburante del cilindro se puede dar vuelta al punto muerto inferior, para poder abrirse el agujero de la entrada del aceite de la manga del émbolo, y el tubo de aceite de alta presión puede ser desatornillado y la bomba de mano se puede utilizar para suministrar el aceite, porque la presión del suministro de petróleo de la bomba de aceite es baja. En la presión de apertura de la válvula de mercado, el asiento apretado de la válvula de mercado debe estar libre de burbujas o de desbordamiento diesel. Si no, indica que la válvula del aceite y el asiento de válvula no están cerrados firmemente. Si el flujo del aceite es grande, significa que la válvula del aceite está pegada en la posición abierta; si el flujo del aceite es pequeño, indica que la correa de la descompresión y la cara de aislamiento de la forma cónica están llevadas seriamente. Para la bomba de no. II, cuando se daña la junta de la válvula de mercado, desbordamientos del gasoil del asiento de válvula de mercado. Por la distinción, la leva del árbol de levas se puede dar vuelta a la posición del suministro de petróleo. Incluso si el émbolo cierra la manga del émbolo y el agujero de la vuelta del aceite, la bomba se presiona a mano suministrar el aceite, y el desbordamiento del gasoil ocurre en el asiento apretado de la válvula de mercado del aceite, indicando que la falta está fuera de aceite. Juntas de la válvula. La presión residual del tubo de combustible de alta presión no es tan pequeña como sea posible. La práctica ha probado que si la presión residual es demasiado pequeña, ocurrirá la cavitación, que acortará la vida de servicio del tubo de combustible de alta presión.