Sistema diesel original F00V C01 354 de la válvula de la válvula de control del bosch del inyector de ERIKC F00VC01354 F 00V C01 354 para 0445110281

ERIKC F00VC01354 válvula de control de inyección Bosch F 00V C01 354 conjunto original de válvulas diésel F00V C01 354 para 0445110281

Introducción de las válvulas

Imagen de la válvula

Lista de otras válvulas del ERIKC

Producto caliente del ERIKC

Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).

Preguntas frecuentes sobre el inyector

FAQ: Análisis de fallos comunes de las bombas de inyección de combustible?

ERIKC Respuesta: (1) La bomba de aceite tiene fugas. Si el espacio libre entre el émbolo y la funda del émbolo es demasiado grande, el combustible se filtrará en la cámara del árbol de levas desde la brecha para diluir el aceite,destruir el estado de lubricación de la bomba de inyecciónAdemás, también puede producirse una fuga de aceite a baja presión entre la unión de la tubería, la funda y la carcasa.

(2) Goteo del inyector de combustible causado por el fallo de la válvula de aceite.que pueden ser reemplazados por métodos alternativos para la resolución de problemasEs decir, los inyectores de combustible con cilindro defectuoso se instalan en la subbomba de la bomba de inyección de combustible con cilindro normal.La falla está en la bomba de inyección de combustible.Para determinar el fallo más a fondo, el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible del cilindro puede girarse hacia el centro muerto inferior, de modo que el orificio de entrada de aceite del manguito del émbolo pueda abrirse,y la tubería de aceite de alta presión puede ser desenroscado y bomba de mano se puede utilizar para suministrar aceiteEn el caso de la presión de apertura de la válvula de salida, el asiento cerrado de la válvula de salida debe estar libre de burbujas o desbordamiento de diesel.indica que la válvula de aceite y el asiento de la válvula no están bien cerradosSi el flujo de aceite es grande, significa que la válvula de aceite está atascada en la posición abierta; si el flujo de aceite es pequeño, indica que la correa de descompresión y la cara del cándido de sellado están seriamente desgastadas..Para la bomba No. II, cuando la junta de la válvula de salida está dañada, el aceite diesel se desborda del asiento de la válvula de salida.Incluso si el émbolo cierra la funda del émbolo y el orificio de retorno del aceite, la bomba se presiona a mano para suministrar el aceite, y el desbordamiento de aceite diesel se produce en el asiento apretado de la válvula de salida de aceite, lo que indica que la falla está fuera de aceite.La presión residual del tubo de combustible de alta presión no es tan baja como sea posibleLa práctica ha demostrado que si la presión residual es demasiado pequeña, se producirá cavitación, lo que acortará la vida útil de la tubería de combustible de alta presión.