Lugar de origen: | CHINA |
Nombre de la marca: | ERIKC |
Certificación: | CE |
Número de modelo: | FOOVC01323 |
Cantidad de orden mínima: | 1pcs |
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Precio: | negotiable |
Detalles de empaquetado: | paquete estándar del erikc |
Tiempo de entrega: | 1-3 días después del pago |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, PayPal |
Capacidad de la fuente: | 10000+ |
Tipo: | Válvula del aceite del bosch del inyector de ERIKC FOOVC01323 | Modelo No: | FOOVC01323, F OOV C01 323, FOOV C01 323 |
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Para el inyector: | 0445110166 0445110167 0986435117 0986435118 0986435464 | Para el motor de coche: | Mercedes-Benz |
Detalles de empaquetado:: | 1 pedazo/caja | Garantía: | 12 meses |
Alta luz: | válvula de control de la succión del bosch,válvula de control común del carril |
Válvula de control del camión de combustible de la válvula F OOV C01 323 del aceite del bosch del inyector de ERIKC FOOVC01323 FOOV C01 371 para 0445110166
Introducción de la válvula
Artículo: | Válvula de control del inyector del CR de F 00V C01 323 |
Modelo No: | F00V C01 323, válvula del inyector de F00VC01323 Bosch |
Uso para el inyector: | 0 445 110 166, 0 inyectores comunes diesel del carril 445 110 167 |
Tipo del coche o del motor: | Mercedes-Benz Diesel Vehicle |
Color: | Slivery |
Peso neto: | 15g/pc |
Peso bruto: | 35g/pc |
Marca: | ERIKC |
Material: | Acero de alta velocidad |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalles de empaquetado: | 1 pedazo/caja |
Tamaño de la caja: | 12,5 (cm) *2.5 (cm) *2.5 (cm) |
Garantía: | 12 meses |
Plazo de expedición: | En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
Común: | En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
Manera de envío: | DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
Condiciones de pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Mercado de exportación actual: | Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
La otra lista de la válvula de ERIKC
Válvula de Bosch | |||||
F00VC01001 | F00VC01033 | F00VC01306 | F00VC01328 | F00VC01004 | F00VC01311 |
F00VC01003 | F00VC01034 | F00VC01309 | F00VC01334 | F00VC01011 | F00RJ01714 |
F00VC01005 | F00VC01038 | F00VC01310 | F00VC01338 | F00VC01016 | F00VC01344 |
F00VC01007 | F00VC01043 | F00VC01312 | F00VC01346 | F00VC01036 | F00VC01348 |
F00VC01376 | F00VC01377 | F00VC01331 | F00VC01363 | F00VC01380 | F00RJ01479 |
F00VC01386 | F00VC01353 | F00VC01054 | F00VC01336 | F00VC01383 | F00RJ02004 |
F00VC01324 | F00VC01024 | F00VC01052 | F00VC01320 | F00VC01367 | F00VC01329 |
F00VC01013 | F00VC01044 | F00VC01313 | F00VC01347 | F00VC01037 | F00VC01023 |
F00VC01015 | F00VC01045 | F00VC01315 | F00VC01349 | F00VC01046 | F00RJ01747 |
F00VC01022 | F00VC01051 | F00VC01321 | F00VC01352 | F00VC01053 | F00RJ01533 |
F00VC01358 | F00VC01365 | F00VC01359 | F00VC01057 | F00VC01301 | F00RJ02266 |
F00RJ00005 | F00RJ01222 | F00RJ01683 | F00RJ01924 | F00RJ00834 | F00RJ01819 |
F00RJ00339 | F00RJ01278 | F00RJ01692 | F00RJ01941 | F00RJ02103 | F00RJ01657 |
F00RJ00375 | F00RJ01329 | F00RJ01704 | F00RJ01945 | F00RJ02130 | F00RJ02377 |
F00RJ02449 | F00RJ02056 | F00RJ02067 | F00RJ01176 | F00RJ02472 | F00RJ02429 |
F00RJ02466 | F00RJ00218 | F00RJ02454 | F00RJ02278 | F00RJ01129 | F00RJ02506 |
F00RJ00399 | F00RJ01334 | F00RJ01727 | F00RJ02005 | F00RJ02175 | F00RJ02410 |
F00RJ00420 | F00RJ01428 | F00RJ01865 | F00RJ02012 | F00RJ01159 | F00RJ02213 |
F00RJ00447 | F00RJ01451 | F00RJ01895 | F00RJ02035 | F00RJ01218 | F00VC01357 |
F00VC01354 | F00VC01371 | F00VC01368 | F00VC01360 | F00RJ02806 | F00VC01323 |
F00VC01356 | |||||
Placa de la válvula de Denso | |||||
02# | SF03 | 04# | BF11 (05#) |
06# | VP22# |
07# | 10# | VP12# | 18# | 19# | 517# |
BF23 | 29# | 31# | 36# | 501# | |
Válvula Rod de Denso | |||||
5004 | 6592 | 6222 | 7100 | 7210 | 6120 |
5226 | 5215 | 6700 | 6845 | 5230 | 8100 |
1212 | 5525 | 1213 | 5801 | 1214 | 6070 |
6790 | 0541 | 5511 | 5635 | 6471 | 5600 |
1654 | 6980 | 1211 | 1215 | ||
Válvula de Delphi | |||||
9308-621A | 9308-618C | 9308-622B | 9308-622A | 9308-621C | 9308-625C |
9308-621B | 9308-618B | 9308-622C |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: La presión real del carril es demasiado alta y la inyección de carburante está debajo del umbral
Respuesta de ERIKC: Síntoma: La presión de sistema es demasiado alta. Generalmente, el sistema habrá limitado velocidad o el esfuerzo de torsión del motor después de comenzar.
Causas posibles:
1) La vuelta pobre del aceite de la bomba de aceite hace demasiado combustible entrar en el émbolo de la bomba de aceite, dando por resultado la presión excesiva del carril; 2) el equipo medidor del combustible de la bomba de aceite pegado en la posición normalmente abierta o abierta, dando por resultado la alta presión del carril; 3) válvula de flujo del desbordamiento de la bomba de aceite pegada en la posición normalmente cerrada o abierta, dando por resultado la presión excesiva del carril.
Método de localización de averías:
1) Compruebe la tubería de la vuelta de la bomba de aceite: A. Utilice una herramienta de la presión para medir la presión del aceite del puerto de la vuelta de la bomba de aceite. El valor de la presión debe ser menos de la presión absoluta de barra 1,2. Si no está dentro de la gama, significa que el tubo de la vuelta de la bomba de aceite está bloqueado; b. lance completamente el tubo de la vuelta de la bomba de aceite, encienda el motor y vea si desaparece la falta. Si desaparece la falta, se bloquea el tubo de la vuelta de la bomba de aceite. Si no desaparece la falta, compruebe la bomba de alta presión. 2) localización de averías de alta presión de la bomba: Método 1: Cambie la nueva bomba de aceite para hacer la prueba de la cruce; Método 2: La herramienta de alta presión mide la capacidad de la presión de la estructura de la bomba de aceite.