Válvula de control piezoeléctrica del inyector de la válvula F 00V C01 323 de la boca de la aguja del bosch de ERIKC F00VC01323 F00V C01 371 para 0445110167

ERIKC F00VC01323 boquilla de aguja bosch válvula F 00V C01 323 válvula de control de inyector piezoeléctrico F00V C01 371 para 0445110167

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Qué debo hacer si la bomba de alta presión falla? La presión real del riel es baja y la inyección de combustible se desborda

Respuesta ERIKC: Fenómeno de falla:

1) La presión del sistema es baja, lo que generalmente conduce a una potencia insuficiente del vehículo durante la conducción, e incluso puede causar un apagado; 2) A menudo ocurre simultáneamente con los códigos de falla P1011 y P0087.

Posibles causas:

1) La fuga o el bloqueo de la línea de aceite de baja presión conduce a un suministro de aceite deficiente; 2) La fuga de la línea de aceite de alta presión conduce a una presión del riel demasiado baja (por ejemplo, fuga de la válvula de alivio de presión, fuga del émbolo de la bomba, válvula de alivio atascada abierta, etc.).

Método de solución de problemas:

1) Siga el orden de inspección: Tanque - filtro - bomba de engranajes - filtro fino - bomba de alta presión - riel - inyector. 2) Verificación de baja presión:

a. Limpieza del depósito de aceite, sin materia extraña, sin obstrucción de los orificios de ventilación; b. Toda la tubería está libre de dobleces y la interfaz es firme sin fugas; c. Los pernos de escape del filtro se aprietan de acuerdo con los requisitos de par; d. Sin fugas; e, la entrada, salida y puerto de retorno de aceite de la bomba de aceite son correctos.

3) Inspección de alta presión:

a, Suelte completamente la salida de la bomba de aceite cuando la máquina esté parada. Verifique el estado del aceite cuando el motor esté encendido: Si el aceite no está disponible, considere que la bomba de aceite es anormal (como la válvula de rebose siempre está abierta, el desgaste del pistón, la falla de la bomba, etc.); Aceite, usando una herramienta de alta presión para medir la presión del aceite; b, verifique el conector del riel de aceite y la válvula de alivio de presión en busca de fugas; c, mida el retorno del inyector de combustible.