Válvula de control auto del inyector de la bomba de la válvula F 00R J00 005 diesel de la inyección del bosch de ERIKC F00RJ00005 F00R J00 005 para 0986435501

Válvula de control auto del inyector de la bomba de la válvula F 00R J00 005 diesel de la inyección del bosch de ERIKC F00RJ00005 F00R J00 005 para 0986435501

PARA EL COCHE:

Citroen
JUMPER Autobus /Autocar (230P), JUMPER Camionnette (230L)
JUMPER Camion plate-forme/Châssis (230), JUMPER Autobus /Autocar (244, Z_)
JUMPER Camionnette (244), JUMPER Camion plate-forme/Châssis (244)
FIAT
Autobus de DUCATO/autocar (230), DUCATO Camionnette (230L)
Camión plate-forme/Châssis (230), Autobus de DUCATO/autocar (244, Z_) de DUCATO
DUCATO Camionnette (244), camión plate-forme/Châssis (244) de DUCATO
IVECO
DIARIAMENTE III Camionnette/rotura, camión plate-forme/Châssis del DIARIO III
PEUGEOT
Autobus del BOXEADOR/autocar (230P), BOXEADOR Camionnette (230L)
Camión plate-forme/Châssis (ZCT_), Autobus del BOXEADOR/autocar (244, Z_) del BOXEADOR
BOXEADOR Camionnette (244), camión plate-forme/Châssis (244) del BOXEADOR
CAMIONES DE for for Renault
MASCOTT Camionnette/rotura, camión plate-forme/Châssis de MASCOTT
Diario 2,3 F1AE0481A/F1AE0481B de Iveco
Fiat Ducato 18 2,3 JTD F1AE0481C, Fiat Ducato 15 2,3 JTD/EGR F1AE0481C
Fiat Ducato 11 2,3 JTD/EGR F1AE0481C

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

La otra lista de la válvula de ERIKC

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

FAQ: ¿Cuáles son los problemas comunes con los inyectores de carburante? Atomización pobre del inyector

Respuesta de ERIKC: Cuando la presión de la inyección es demasiado baja, el agujero de la boca lleva el carbono, la cara de la primavera lleva o la fuerza de elástico cae, hará el inyector abrirse por adelantado, el retraso que se cierra, y causa el fenómeno de la atomización pobre del espray. Si el motor diesel de un solo cilindro no puede trabajar, el motor diesel con varios cilindros disminuirá en poder, el extractor emitirá humo negro, y el sonido de la operación de máquina será anormal. Además, porque las gotitas diesel con tamaño de partícula demasiado grande no pueden ser quemadas completamente, fluirán en la cacerola de aceite a lo largo de la pared del cilindro, aumentando el nivel de aceite del aceite, bajando la viscosidad, y deteriorando la lubricación. Esto puede también llevar a los accidentes de quemar el cilindro. Solución: El inyector debe ser desmontado y ser limpiado, ser revisado y ser recomisionado.

FAQ: Las cuestiones principales de uso y de mantenimiento del inyector. ¿Evite la operación diesel de largo tiempo de la sobrecarga?

Respuesta de ERIKC: El motor diesel debe evitar sobrecargar durante mucho tiempo para evitar que las agujas del inyector atasquen debido al recalentamiento del motor. Para el almacenamiento de larga duración del motor diesel, el inyector se debe descargar y sumergir en gasoil limpio para evitar que la válvula de aguja corroa y no puede ser abierto o ser cerrado fexiblemente.