Válvula de control auto de la boca del motor de las partes F 00R J00 420 de la bomba de inyección del bosch de ERIKC F00RJ00420 F00R J00 420 para 0445120011

ERIKC F00RJ00420 piezas de bomba de inyección Bosch F 00R J00 420 válvula de control de boquilla de motor automático F00R J00 420 para 0445120011

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Los puntos principales de uso y mantenimiento de los inyectores son evitar que las agujas se atasquen.

Respuesta ERIKC: Cuando afloja el racor de la tubería de combustible de alta presión, si ve muchas burbujas o burbujas de aceite, significa que la aguja de la válvula se ha atascado en el estado abierto, de modo que el gas comprimido producido cuando el cilindro se comprime se invierte en el aceite de alta presión a través del inyector. En este momento, si la tubería de combustible de alta presión se toca con la mano, no se siente ninguna pulsación o pulsación de aceite diésel. Si la aguja de la válvula está atascada, habrá partículas en el aceite y hierro residual en el inyector, lo que hará que el inyector del cilindro funcione mal o no funcione. En este momento, el conjunto de la aguja de la válvula debe limpiarse y ensamblarse nuevamente.

Preguntas frecuentes: Punto de uso y mantenimiento del inyector. ¿Para asegurar que el diámetro del orificio del inyector cumpla con los requisitos técnicos?

Respuesta ERIKC: Si se encuentra que la presión de inyección del inyector es insuficiente para la expansión del orificio de inyección, para un inyector de tipo pasador de un solo orificio, se puede colocar una bola de acero con un diámetro de 4 a 5 mm en el extremo del orificio y golpear con un martillo para hacer que el orificio de inyección produzca una deformación plástica localmente para reducir el diámetro del orificio. Para el inyector directo de múltiples orificios, debido a su gran cantidad de orificios y al pequeño diámetro del orificio, solo se puede golpear con un punzón especial en el extremo del orificio. Si los requisitos técnicos aún no se cumplen después del reemplazo, reemplace el conjunto de la aguja de la válvula.