ERIKC FOORJ00218 válvulas de inyector piezo Bosch F OOR J00 218 unidad de control de bomba diésel FOOR J00 218 para 0445120003
Introducción de la válvula
| Artículo: |
F 00R J00 218 Válvula de control de inyector CR |
| N.º de modelo: |
F 00R J00 218 , F ooR J00 218 Válvula de inyector Bosch |
| Aplicación para inyector: |
0445120003 0445120004 0986435524 0414720039 0414720028 0414720021 0414720013 Inyector Common Rail diésel |
| Tipo de coche o motor: |
VW |
| Peso neto: |
15g/pieza |
| Peso bruto: |
35g/pieza |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tamaño de la caja: |
12.5(cm)*2.5(cm)*2.5(cm) |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica , Europa , Oriente Medio , África , Asia , Australia.
|
Imagen de la válvula
Otra lista de válvulas ERIKC
| Válvula Bosch |
| F00VC01001 |
F00VC01033 |
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| F00VC01005 |
F00VC01038 |
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F00VC01036 |
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| F00VC01376 |
F00VC01377 |
F00VC01331 |
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F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
F00VC01054 |
F00VC01336 |
F00VC01383 |
F00RJ02004 |
| F00VC01324 |
F00VC01024 |
F00VC01052 |
F00VC01320 |
F00VC01367 |
F00VC01329 |
| F00VC01013 |
F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
F00VC01037 |
F00VC01023 |
| F00VC01015 |
F00VC01045 |
F00VC01315 |
F00VC01349 |
F00VC01046 |
F00RJ01747 |
| F00VC01022 |
F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
| F00VC01358 |
F00VC01365 |
F00VC01359 |
F00VC01057 |
F00VC01301 |
F00RJ02266 |
| F00RJ00005 |
F00RJ01222 |
F00RJ01683 |
F00RJ01924 |
F00RJ00834 |
F00RJ01819 |
| F00RJ00339 |
F00RJ01278 |
F00RJ01692 |
F00RJ01941 |
F00RJ02103 |
F00RJ01657 |
| F00RJ00375 |
F00RJ01329 |
F00RJ01704 |
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F00RJ02377 |
| F00RJ02449 |
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| F00RJ02466 |
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F00RJ02213 |
| F00RJ00447 |
F00RJ01451 |
F00RJ01895 |
F00RJ02035 |
F00RJ01218 |
F00VC01357 |
| F00VC01354 |
F00VC01371 |
F00VC01368 |
F00VC01360 |
F00RJ02806 |
F00VC01323 |
| F00VC01356 |
|
| Placa de válvula Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Varilla de válvula Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
5511 |
5635 |
6471 |
5600 |
| 1654 |
6980 |
1211 |
1215 |
|
|
| Válvula Delphi |
| 9308-621A |
9308-618C |
9308-622B |
9308-622A |
9308-621C |
9308-625C |
| 9308-621B |
9308-618B |
9308-622C |
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Fuga interna, tiempo de inyección prolongado, dificultades de arranque?
Respuesta ERIKC: Cuando la válvula de aguja realiza movimientos recíprocos frecuentes dentro del orificio de la válvula de aguja, si el diámetro de las partículas de impurezas en el aceite diésel es demasiado grande, la superficie de guía del orificio de la válvula de aguja se desgasta gradualmente, lo que resulta en un aumento de la fuga interna del inyector, caída de presión y tiempo de inyección prolongado. , lo que hace que el motor diésel arranque con dificultad y aumente la vibración durante el trabajo.
Preguntas frecuentes: ¿Hay una fuga en el orificio combinado del inyector y la culata?
Respuesta ERIKC: Si el inyector de combustible tiene depósitos de carbono en los orificios de montaje de la culata, las juntas de cobre no son perfectas y las juntas de cobre no se reemplazan por el material de cobre, o el grosor de la junta no asegura que el inyector se extienda más allá del plano de la culata. Causa una mala disipación del calor o no logra un efecto de sellado, lo que resulta en fugas de gas en el orificio de unión del inyector y la culata.
Preguntas frecuentes. ¿Humo negro?
Respuesta ERIKC: Debido al lavado continuo por chorro del aceite diésel de alta presión, el orificio de la boquilla aumentará debido al desgaste gradual, lo que resultará en una caída de la presión de inyección, una distancia de inyección acortada y una mezcla no homogénea de la mezcla combustible, lo que resultará en un fenómeno de humo negro en el motor diésel. El carbón también aumentará.
