Válvula de control piezoeléctrica del inyector de la válvula F 00R J01 334 de la inyección del camión pesado de BOSCH del CR de ERIKC F00RJ01334 F00R J01 334

ERIKC F00RJ01334 Válvula de inyección para camiones pesados BOSCH F 00R J01 334 válvula de control de inyector piezoeléctrico F00R J01 334

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella de ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

PREGUNTAS FRECUENTES: Preguntas frecuentes sobre inyectores Common Rail. ¿Está bloqueada la boquilla?

Respuesta de ERIKC: Debido a que el combustible se mezcla con partículas de impurezas sólidas, o a la deposición de carbono debido a una mala combustión, el tiempo de trabajo es un poco más largo y se acumulará alrededor de la boquilla del inyector, de modo que la boquilla se convierte en un estado de bloqueo parcial. Una vez que el orificio está bloqueado, la presión de suministro de combustible de la bomba de inyección aumentará y se acompañará del sonido de un golpe.

Métodos de prevención: Por un lado, el combustible que entra en el inyector debe filtrarse estrictamente; por otro lado, al mejorar la combustión, se puede evitar la obstrucción del orificio de la boquilla debido al exceso de deposición de carbono.

PREGUNTAS FRECUENTES: Preguntas frecuentes sobre inyectores de combustible common rail. ¿Goteo de aceite del inyector?

Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector funciona, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la aguja se someterá con frecuencia a un fuerte impacto por parte de la aguja. Además, el combustible de alta presión se expulsará continuamente desde allí, y la superficie cónica se desgastará o manchará gradualmente, lo que provocará que el inyector gotee aceite. . Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco, y cuando la temperatura del motor diésel aumenta, se convierte en humo negro. El tubo de escape emite un sonido irregular, y si el suministro de combustible al cilindro se detiene en este momento, la emisión de humo y el sonido desaparecerán.

Solución: Retire el inyector de combustible, compruebe que el movimiento de la aguja sea flexible, que el sellado de la superficie del asiento sea bueno, y luego limpie y vuelva a colocar cuidadosamente o reemplace el nuevo conjunto de la boquilla.