Válvula FOOR J02 067 del inyector de la bomba del auto de la válvula de control de Bosch de la inyección de ERIKC FOORJ02067 F OOR J02 067 para 0445120089

ERIKC FOORJ02067 válvula de control de inyección Bosch F OOR J02 067 Válvula de inyector de bomba automática FOOR J02 067 para 0445120089

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

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Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzos de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Puede alterar los inyectores para aumentar sus caudales estáticos?

Respuesta de ERIKC: Absolutamente no. A veces es posible aumentar el caudal estático de un inyector a una presión dada mecanizando o agrandando el punzón o los conductos internos del inyector. Sin embargo, ¡este procedimiento generalmente no es una buena idea! Un inyector de combustible se enciende y se apaga miles de veces por minuto para alimentar al motor la cantidad adecuada de combustible. Debido a esto, la bobina electromagnética y el punzón de un inyector se combinan con mucho cuidado entre sí. Modificar el punzón u otras partes del inyector puede hacer que fluya más combustible en sus límites (completamente abierto o estáticamente), pero a velocidades más bajas del motor, el inyector será extremadamente inconsistente. Esto crea problemas de conducción, fluctuaciones de ralentí, mayores emisiones, condiciones ricas/pobres, etc. Hemos realizado extensas pruebas de laboratorio en muchos inyectores modificados y aún no hemos encontrado uno que funcione tan bien como un inyector no modificado de la misma capacidad.

PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Qué se incluye en el servicio del inyector?

Respuesta de ERIKC: Los inyectores se prueban para ver si funcionan correctamente. Se comprueba su caudal y patrón de pulverización de combustible para determinar si funciona correctamente, y se prueba su impedancia. Luego, el inyector se limpia y se enjuaga, y se reemplazan las piezas reparables, como juntas tóricas, sellos y tapas de punzón de plástico. Después de esto, el inyector se vuelve a probar para observar cualquier mejora en el rendimiento debido al servicio. Todas las mediciones e información recopiladas durante las pruebas se registran en una hoja de análisis que se envía al cliente junto con el inyector. Cuando se proporcionan varios inyectores, los inyectores también se verifican entre sí para asegurarse de que coincidan en rendimiento.