Válvula de control original de la válvula F00RJ02806 del inyector del bosch de ERIKC F 00R J02 806 F00R J02 806 para 0445120164
Introducción de la válvula
| Artículo: |
Válvula de control del inyector del CR de F 00R J02 806 |
| Modelo No: |
F 00R J02 806, unidad de control de motor F00RJ02806 |
| OE ningún |
FooRJ02806, FooR J02 806, válvulas de motor del ooR J02 806 de F |
| Uso para el inyector: |
0 445 120 291, 0 445 120 292, 0 inyectores autos del surtidor de gasolina 445 120 304 |
| OEM del inyector no: |
0 445 120 083, 0 445 120 110, 0 445 120 156, 0 445 120 164, 0 445 120 290
montaje del inyector del crdi |
| Color: |
Slivery |
| Tipo del coche o del motor: |
YU/-CHAI YC4E, YC6M, YC6j_E04, YC6L |
| Peso neto: |
30g/pc |
| Peso bruto: |
45g/pc |
| Tamaño de la caja: |
12,5 (cm) *2.5 (cm) *2.5 (cm) |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen de la válvula
La otra lista de la válvula de ERIKC
| Válvula de Bosch |
| F00VC01001 |
F00VC01033 |
F00VC01306 |
F00VC01328 |
F00VC01004 |
F00VC01311 |
| F00VC01003 |
F00VC01034 |
F00VC01309 |
F00VC01334 |
F00VC01011 |
F00RJ01714 |
| F00VC01005 |
F00VC01038 |
F00VC01310 |
F00VC01338 |
F00VC01016 |
F00VC01344 |
| F00VC01007 |
F00VC01043 |
F00VC01312 |
F00VC01346 |
F00VC01036 |
F00VC01348 |
| F00VC01376 |
F00VC01377 |
F00VC01331 |
F00VC01363 |
F00VC01380 |
F00RJ01479 |
| F00VC01386 |
F00VC01353 |
F00VC01054 |
F00VC01336 |
F00VC01383 |
F00RJ02004 |
| F00VC01324 |
F00VC01024 |
F00VC01052 |
F00VC01320 |
F00VC01367 |
F00VC01329 |
| F00VC01013 |
F00VC01044 |
F00VC01313 |
F00VC01347 |
F00VC01037 |
F00VC01023 |
| F00VC01015 |
F00VC01045 |
F00VC01315 |
F00VC01349 |
F00VC01046 |
F00RJ01747 |
| F00VC01022 |
F00VC01051 |
F00VC01321 |
F00VC01352 |
F00VC01053 |
F00RJ01533 |
| F00VC01358 |
F00VC01365 |
F00VC01359 |
F00VC01057 |
F00VC01301 |
F00RJ02266 |
| F00RJ00005 |
F00RJ01222 |
F00RJ01683 |
F00RJ01924 |
F00RJ00834 |
F00RJ01819 |
| F00RJ00339 |
F00RJ01278 |
F00RJ01692 |
F00RJ01941 |
F00RJ02103 |
F00RJ01657 |
| F00RJ00375 |
F00RJ01329 |
F00RJ01704 |
F00RJ01945 |
F00RJ02130 |
F00RJ02377 |
| F00RJ02449 |
F00RJ02056 |
F00RJ02067 |
F00RJ01176 |
F00RJ02472 |
F00RJ02429 |
| F00RJ02466 |
F00RJ00218 |
F00RJ02454 |
F00RJ02278 |
F00RJ01129 |
F00RJ02506 |
| F00RJ00399 |
F00RJ01334 |
F00RJ01727 |
F00RJ02005 |
F00RJ02175 |
F00RJ02410 |
| F00RJ00420 |
F00RJ01428 |
F00RJ01865 |
F00RJ02012 |
F00RJ01159 |
F00RJ02213 |
| F00RJ00447 |
F00RJ01451 |
F00RJ01895 |
F00RJ02035 |
F00RJ01218 |
F00VC01357 |
| F00VC01354 |
F00VC01371 |
F00VC01368 |
F00VC01360 |
F00RJ02806 |
F00VC01323 |
| F00VC01356 |
|
| Placa de la válvula de Denso |
| 02# |
SF03 |
04# |
BF11
(05#) |
06# |
VP22# |
| 07# |
10# |
VP12# |
18# |
19# |
517# |
| BF23 |
29# |
31# |
36# |
501# |
|
| Válvula Rod de Denso |
| 5004 |
6592 |
6222 |
7100 |
7210 |
6120 |
| 5226 |
5215 |
6700 |
6845 |
5230 |
8100 |
| 1212 |
5525 |
1213 |
5801 |
1214 |
6070 |
| 6790 |
0541 |
5511 |
5635 |
6471 |
5600 |
| 1654 |
6980 |
1211 |
1215 |
|
|
| Válvula de Delphi |
| 9308-621A |
9308-618C |
9308-622B |
9308-622A |
9308-621C |
9308-625C |
| 9308-621B |
9308-618B |
9308-622C |
|
|
|
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuáles son las diferencias entre de baja impedancia/pico y control y alta impedancia/los inyectores saturados?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia gordos más viejos de la carrocería (1,5 a 4,0 ohmios) usados para tener épocas abiertas y cercanas más rápidas debido al tipo de modelo de la señal eléctrica emitido por un ECU equipado de los transmisores apropiados de la señal de P&H. Esta señal del inyector del “pico y del control” utiliza típicamente una corriente inicial del alto (4 amperios) para abrir el inyector, y que reduce (1 amperio) a un actual más bajo para mantener el inyector abierto hasta los extremos del pulso. Puesto que este método puso la corriente menos total en la bobina, la bobina calentó para arriba menos y era por lo tanto más confiable. Puesto que el “control” o una parte más de poca intensidad de la señal ha creado un campo magnético más débil, el inyector también se cerrará más rápidamente.
¿El mi ECU crea una señal de P&H? - Lectura “por qué hace mi coche tienen un paquete del resistor?”
Respuesta de ERIKC: ¡Si usted está corriendo una acción (OEM) el ECU, la respuesta más probable de ERIKC es NO! Mientras que los coches recientemente producidos dejaron el piso de la fábrica con el alto inyector de la impedancia conducido por las señales saturadas del OEM EL ECU, hay algunos coches (por ejemplo los E.E.U.U. Toyota Supra TT o Mitsubishi coches de DSM Turbo de Evo 8 y 9 o todos los [eclipses, garras, lasers]) que vinieron con los inyectores de baja impedancia que se deben haber conducido con las señales de P&H.
