Válvula común F 00R J02 410 del carril de la válvula del inyector de combustible de F00R J02 410 Bosch para 0445120229

ERIKC F00RJ02410 válvulas bosch de combustible F00R J02 410 válvula de control de inyector de aceite bico F 00R J02 410 para 0445120229

Introducción de la válvula

Imagen de la válvula

Otra lista de válvulas ERIKC

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca, también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).

Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: ¿Qué es la presión de combustible base?

Respuesta ERIKC: La presión de combustible base se conoce típicamente como la presión a la que el regulador de presión de combustible establecerá la presión de combustible de arranque y ralentí en un sistema de combustible en particular.

La presión base es importante para nosotros en la industria de los inyectores de combustible y para los sintonizadores, ya que es uno de los factores que utilizamos para definir el caudal de los inyectores, que a su vez es algo que la ECU tiene que saber para medir correctamente el combustible suministrado al motor.

Preguntas frecuentes: ¿A qué presión fallará mi inyector?

Respuesta ERIKC: Las presiones máximas de funcionamiento de los inyectores de combustible erikc varían de un conjunto a otro. La mayoría de nuestra línea actual de inyectores de alta impedancia producirán un pulso repetible a al menos 115 psi (8 Bar), mientras que los inyectores de baja impedancia producirán un pulso repetible a al menos 80 psi (5,5 Bar)

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Preguntas frecuentes: ¿Presión de suministro de la bomba y el inyector?

Respuesta ERIKC: Es mucho más probable que la(s) bomba(s) de combustible no entreguen el caudal de combustible requerido a la máxima sobrealimentación (y, por lo tanto, la presión de combustible máxima exigida por un FPR de tasa ascendente) que el inyector falle porque ha excedido la presión máxima de funcionamiento del inyector. Esto se debe a que el inyector solo funciona a “Presión base”, mientras que las bombas tienen que entregar a la base más sobrealimentación. Si alguna vez ha mirado el gráfico de entrega de una bomba de combustible, verá cómo disminuye drásticamente el flujo a medida que aumenta la presión de entrega requerida. NO es una relación lineal EN ABSOLUTO, por lo que es importante verificar que sus bombas puedan entregar si planea aumentar la presión base (especialmente en aplicaciones sobrealimentadas).