Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
1) La luz de falla está encendida; 2) Se abre la válvula de alivio de la presión del carril y el vehículo entra en el modo de marcha lenta.
Posibles causas:
1) Las interferencias eléctricas provocan una excesiva quema de la unidad de medición del combustible; 2) La falla interna de la unidad de medición del combustible causa el sobrecalentamiento del chip.
Método de solución de problemas:
1) Compruebe el arnés de cableado o el módulo de control correspondiente de la ECU; 2) Reemplace la unidad de medición del caudal.
Cortocircuito de la unidad de medición del combustible a tierra y suministro de energía
ERIKC Respuesta: fenómeno de la culpa:
1) La luz de falla está encendida; 2) Se abre la válvula de alivio de la presión del carril y el vehículo entra en el modo de marcha lenta.
Posibles causas:
1) El arnés situado en el extremo inferior de la ECU con la unidad de medición del combustible se acorta a un nivel bajo o alto; 2) La propia unidad de medición del combustible falla; 3) La ECU falla.
Método de solución de problemas:
1) Desconecte el pin 3.10 de la ECU y mida la tensión de la ECU a tierra. La norma es de aproximadamente 3.5V. Si no está dentro del rango, reemplace la ECU para realizar el ensayo de cruce.desconectar el dispositivo terminal correspondiente de la unidad de medición del combustibleSi no está dentro del rango, el arnés correspondiente de 3,10 se corta a un nivel alto (más de 3,0 V).5V) o bajo nivel (menos de 3.5V); 3) La resistencia de la unidad de medición del combustible de medición debe ser de 3Ω.
