ERIKC 0928400689 válvula de medición de la bomba de aceite original de Bosch 0 928 400 689 unidad de medición del tren común diesel 0928 400 689
Introducción del producto
| ¿ Qué es esto? |
0928400689 válvula de medición de ferrocarril común |
| Número del modelo: |
0 928 400 689 0928 400 689,T410807, G2100-1111-
61-A38 Unidad de medición original |
| Aplicación para la bomba de inyección: |
0445020065, 0445025604, 0445025600, 0445025602. Las autoridades nacionales de los Estados miembros de la Unión Europea y de los Estados miembros de la Unión Europea deben:
0445020078, 0445025606, 0445020142, 0445025607. El Consejo Europeo ha aprobado el proyecto. |
| Tipo de vehículo o de motor: |
YUCHAI YC4G, JINLONG 5.2D 210 kw
YUCHAI YC4E 4.3D 180 kw
YUCHAI YC6J 6.5D 199 kw
La capacidad de producción es de: |
| Peso neto: |
190 g/pc |
| Peso bruto: |
230 g/pc |
| Nombre de la marca: |
El ERIKC |
| El material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 y otras normas |
| Detalles del envase: |
1 pieza por caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir la mercancía Dentro de 6-12 días |
| Las existencias: |
En Stock, no se puede estar desnudo sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por vía aérea |
| Condiciones de pago: |
T / T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. ¿ Qué es esto? |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur / Norte, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
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Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: Problemas comunes con los inyectores
ERIKC Respuesta: Cuando el inyector está en funcionamiento, la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja estará sujeta a un fuerte impacto frecuente de la válvula de aguja.Además de los chorros de aceite de alta presión continuamente desde este lugarCuando la temperatura del motor diesel es baja, la tubería de escape emite humo blanco.y cuando la temperatura del motor aumentaSi el suministro de aceite al cilindro se detiene en este momento, la emisión de humo y la explosión desaparecerán.
Solución: el inyector de combustible puede desmontarse.y una pequeña cantidad de pasta de molienda de óxido crómico (que no debe quedar atrapada en el orificio de la válvula de la aguja) se puede desmontar en la cabeza de la válvula de la aguja para moler la superficie del cono, luego se lava con aceite diesel y se pone en el ensayo del inyector. Si sigue fallando, reemplace el conjunto de válvulas de la aguja.
FAQ: Análisis de fallos comunes de las bombas de inyección de combustible?
ERIKC Respuesta: (1) La bomba de aceite tiene fugas. Si el espacio libre entre el émbolo y la funda del émbolo es demasiado grande, el combustible se filtrará en la cámara del árbol de levas desde la brecha para diluir el aceite,destruir el estado de lubricación de la bomba de inyecciónAdemás, también puede producirse una fuga de aceite a baja presión entre la unión de la tubería, la funda y la carcasa.
