ERIKC 0928400739 válvula dosificadora de la bomba de combustible bosch 0928 400 739 herramientas de medición de inyección common rail 0 928 400 739
Introducción del producto
| Artículo: |
0928400739 Válvula solenoide de medición de entrada de la bomba de combustible |
| N.º de modelo: |
0928 400 739 , 0 928 400 739 válvulas solenoides de medición de combustible |
| Aplicación para bomba: |
0445020046 bomba de inyección de combustible common rail |
| Tipo de coche o motor: |
Fiat Du-cato , Iveco Daily , Ive-co Massif |
| Peso neto: |
190g/pieza |
| Peso bruto: |
230g/pieza |
| Nombre de la marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1/2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL , FedEx , UPS , TNT , EMS , ARAMEX , Por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T , Western Union , MoneyGram , PayPal , Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica , Europa , Oriente Medio , África , Asia , Australia. |
Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional de piezas common rail).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Fallo de sellado, humo blanco y sonido de golpe?
Respuesta ERIKC: Cuando el inyector está funcionando, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la válvula de aguja está sujeta con frecuencia al fuerte impacto y al desgaste abrasivo por la válvula de aguja, la superficie cónica aparecerá gradualmente arañazos o picaduras, y el ancho de contacto de coincidencia de la superficie cónica aumenta, lo que resulta en una falla del sello y la inyección de combustible. Gota de aceite. Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco. Cuando la temperatura del motor diésel es alta, el tubo de escape emite un sonido de disparo de vez en cuando además del humo negro. En este momento, si se detiene el suministro de aceite al cilindro, el sonido de la emisión de humo y la voladura desaparecerá rápidamente.
Preguntas frecuentes: ¿La aguja se atasca y no se puede rociar?
Respuesta ERIKC: El exceso de humedad o ácido en el combustible diésel hará que la válvula de aguja se atasque debido a la oxidación; cuando la superficie cónica del sello de la aguja está dañada, la mezcla combustible en el cilindro también se romperá en la superficie de acoplamiento y formará depósitos de carbono, de modo que la válvula de aguja se atasque, el inyector no pudo rociar, lo que provocó que el cilindro dejara de funcionar.
