ERIKC 0928400706 bosch Válvula diesel de medición de la entrada 0928 400 706 unidad de válvula de medición de la boquilla de la bomba de combustible 0 928 400 706
Introducción del producto
Para el coche
AUDI A3 2.0 TDI desde 2003 hasta 2013
AUDI A4 2.0 TDI 2007-
AUDI A5 2.0 TDI 2008-
AUDI A6 2.0 TDI 2005-2011
El nuevo modelo será el AUDI Q5 2.0 TDI 2008-
Se trata de un modelo de automóvil con una capacidad de carga de más de 100 kW.
Se trata de un vehículo de la categoría SEAT ALTEA 2.0 TDI 2006-2006.
Seat EXEO 2.0 TDI 2008
SKODA OCTAVIA 2.0 TDI desde el año 2006 al 2013
SKODA SUPERB 2.0 TDI 2008-
SKODA YETI 2.0 TDI 2009-
VW AMAROK 2.0 BiTDI/
2.0 TDI 2010-
VW EOS 2.0 TDI 2008-
VW GOLF 2.0 TDI 2005-
VW JETTA III 2.0 TDI desde 2005 hasta 2010
VW PASSAT 2.0 TDI 2009-2010: el modelo de producción de los vehículos de la serie V
VW SCIROCCO 2.0 TDI 2008-
VW TIGUAN 2.0 TDI 2008-
Para la bomba
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Imagen del producto
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Producto caliente del ERIKC
Producción y venta de inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capuchones de válvulas, kits de reparación CRIN, barras de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de tren común y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de la famosa marca internacional Common Rail Parts).
- ¿ Qué?
Preguntas frecuentes sobre el inyector
FAQ: ¿El tubo de retorno del inyector de combustible del tren común está roto?
Respuesta de ERIKC:Cuando el acoplador de la válvula de aguja se desgasta mal o el cuerpo de la válvula de la aguja y la carcasa del inyector no encajan lo suficientemente bien, la cantidad de aceite devuelto por el inyector aumentará obviamente.y algunos pueden llegar a 0.1-0.3 kg/h. Si el tubo de retorno está dañado o faltando, se perderá aceite de retorno y se producirán residuos.el tubo de retorno debe estar intacto y sellado para que el aceite de retorno pueda fluir sin problemas hacia el depósitoSi la tubería de retorno está conectada a un filtro diesel, deberá instalarse una válvula unidireccional en la terminal para evitar que el aceite diesel del filtro vuelva a fluir hacia el inyector.
FAQ: ¿Pobre atomización de los aerosoles?
ERIKC Respuesta:Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, la cara del resorte se desgasta o la fuerza del resorte disminuye, el inyector se abrirá temprano, el cierre se retrasará,y el fenómeno de la mala atomización de la inyección de combustible se producirá, lo que resulta en una disminución de la potencia del motor diesel, una combustión insuficiente y una tubería de escape.
