Válvula dosificadora de solenoide de bomba de combustible ERIKC bosch 0928400502 0 928 400 502 válvula de medida de inyector automático 0 928 400 502
Introducción del producto
| ARTÍCULO: |
0928400502 Válvula reguladora de presión de combustible |
| N º de Modelo: |
0 928 400 502 0928 400 502 Válvula reguladora de presión de combustible |
| Aplicación para bomba inyectora: |
bomba de inyección de combustible diésel |
| Tipo de coche o motor: |
VEHÍCULO DIESEL |
| Peso neto: |
190 g/unidad |
| Peso bruto: |
230 g/unidad |
| Nombre de la marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del empaque: |
1 pieza/caja |
| El tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no puede estar desnudo sin empacar en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Términos de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto caliente ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, tapas de válvulas, kits de reparación CRIN, cuñas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas de carril común de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Después de determinar la precisión de la solución de problemas del inyector del motor, retire el inyector y verifíquelo en la tabla de calibración del inyector.¿Las fallas generalmente tienen los siguientes tipos?
Respuesta de ERIKC:(1) La presión de inyección es demasiado baja;
(2) La inyección de combustible no se atomiza o el flujo de aceite evidente se reduce;
(3) La longitud de los chorros de aceite varía de una boquilla a otra y los chorros de aceite no son uniformes;
(4) goteo de aceite del inyector de combustible;
(5) La aguja del inyector se atascó y se quemó.
Después de que ocurra la situación anterior, se debe desmontar y reparar el inyector.Reemplace si está dañado.Después del reemplazo, la presión de inyección debe ajustarse a 22+0,5 MPa y el rociador debe estar en buenas condiciones sin gotear aceite.La razón principal de la falla del inyector de combustible son los problemas con el aceite y el filtro, como el uso de combustible diesel de baja calidad, el uso prolongado del elemento filtrante no se limpia ni se reemplaza.Se recomienda que los usuarios utilicen combustible diésel que cumpla con la norma nacional.Cada vez que se limpia el vehículo, se debe limpiar el elemento del filtro diésel.En segundo lugar, se debe reemplazar el elemento del filtro diésel y limpiar el tanque de combustible periódicamente.
