ERIKC bosch 0928400502 válvula dosificadora de la bomba de combustible Solenoide 0 928 400 502 inyector automático Válvula de medición 0 928 400 502
Introducción del producto
| ARTÍCULO: |
0928400502 Válvula reguladora de presión de combustible |
| N.º de modelo: |
0 928 400 502 0928 400 502 Válvula reguladora de presión de combustible |
| Aplicación para bomba de inyección: |
bomba de inyección diésel |
| Tipo de coche o motor: |
VEHÍCULO DIÉSEL |
| Peso neto: |
190g/pieza |
| Peso bruto: |
230g/pieza |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: Después de determinar la precisión de la solución de problemas del inyector del motor, retire el inyector y verifíquelo en la tabla de calibración del inyector. ¿Los fallos generalmente tienen los siguientes tipos?
Respuesta ERIKC: (1) La presión de inyección es demasiado baja;
(2) La inyección de combustible no se atomiza, o se dispara un flujo de aceite obvio;
(3) La longitud de los chorros de aceite varía de una boquilla a otra, y los chorros de aceite no son uniformes;
(4) el inyector de combustible gotea aceite;
(5) La aguja del inyector atascada y quemada.
Después de que ocurra la situación anterior, el inyector debe desmontarse y repararse. Reemplace si está dañado. Después del reemplazo, la presión de inyección debe ajustarse a 22+0,5 MPa, y la pulverización debe estar en buenas condiciones sin goteo de aceite. La razón principal de la falla del inyector de combustible son los problemas de aceite y filtro, como el uso de combustible diésel de baja calidad, el uso a largo plazo del elemento filtrante no se limpia, no se reemplaza. Se recomienda que los usuarios utilicen combustible diésel que cumpla con el estándar nacional. Cada vez que se limpie el vehículo, se debe limpiar el elemento filtrante diésel. En segundo lugar, el elemento filtrante diésel debe reemplazarse y el tanque de combustible debe limpiarse periódicamente.
