Válvula solenoide del medidor de bomba automática bosch ERIKC 0928400672 0928 400 672 válvula dosificadora de bomba de combustible 0 928 400 672
Introducción del producto
| Artículo: |
0928400672 |
| N º de Modelo: |
0928 400 672 , 0 928 400 672 |
| Aplicación para bomba: |
bomba de inyección de combustible de riel común |
| Tipo de coche o motor: |
motor automático |
| Peso neto: |
190 g/unidad |
| Peso bruto: |
230 g/unidad |
| Nombre de la marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del empaque: |
1 pieza/caja |
| El tiempo de entrega: |
Dentro de 1/2 día después del pago, puede recibir los productos dentro de 6 a 12 días. |
| Existencias: |
En stock, no puede estar desnudo sin empacar en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Términos de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc. |
| Mercado de exportación actual: |
América del Sur/Norte, Europa, Medio Oriente, África, Asia, Australia. |
Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto caliente ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores CR, boquillas, válvulas de control, tapas de válvulas, kits de reparación CRIN, cuñas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación.Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas de carril común de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
Preguntas frecuentes: ¿Por qué es necesario limpiar los inyectores de combustible?
Respuesta de ERIKC: Los hidrocarburos y aditivos que forman parte de los combustibles actuales se evaporan a diferentes temperaturas.Cada vez que se apaga el motor, quedan pequeñas cantidades de gasolina en la punta de los inyectores.Los compuestos volátiles del combustible se evaporan, mientras que otros permanecen en la punta del inyector ERIKC y eventualmente forman sólidos.Estos sólidos se acumulan y eventualmente comienzan a afectar el patrón de rociado y la distribución del combustible, lo que a su vez puede tener efectos perjudiciales en el bienestar general del motor.
Las temperaturas de funcionamiento más altas de los motores turbo y sobrealimentados son muy duras para los inyectores, especialmente debido a las temperaturas de admisión más altas y, a veces, a la reversión.Lo mismo ocurre también con los motores de alto rendimiento con levas de gran duración.
Muchos filtros de aire de alto rendimiento no limpian el aire lo suficiente y contribuyen a la contaminación de los inyectores.Los filtros de combustible sucios y la falta de reemplazo regular también son un factor contribuyente.
La humedad en el tanque de combustible podría eventualmente provocar que se deposite óxido debajo del filtro del inyector y puede causar fallas catastróficas no solo del inyector sino, en algunos casos, del motor.
Los motores con anillos y guías de válvulas desgastados contribuyen en gran medida a la obstrucción de los inyectores de combustible.
