Válvula común 0 del sistema ferroviario del bosch 0928400508 de ERIKC válvula dosificadora 0928 del regulador de gasolina y aceite de la bomba 928 400 508 400 508
Introducción de productos
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| ARTÍCULO: |
Válvula común del sistema ferroviario 0928400508 |
| Modelo No: |
0928 400 508, 0 928 400 508, 6460740084, A6460740084 |
| Uso para la bomba del inyector: |
0445010048, 0445010078, 0445010143, 0986437306, 0986437311
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| Tipo del coche o del motor: |
CDI 2009 de la C-CLASE del BENZ de MERCEDES - Mercedes Vito, esprinter,
C200, C220, CLK220 Viano 65/150 kilovatio
MERCEDESE200 E220 E270 E280 S320
Esprinter 209 211 213 215 309 311
Esprinter 313 315 411 415 416 509 511 515
CDI 2001-2009 DEL BENZ E-CL-ASS DE MERCEDES
CDI 2006- DEL ESPRINTER 3 DEL BENZ DE MERCEDES
BENZ VIANO CDI2.0 2003- DE MERCEDES
MERCEDES BENZ VITO/CDI 2006-
CDI 2006- de MERCEDES BENZ VITO Bus
Caja de MIXTO |
| Peso neto: |
190g/pc |
| Peso bruto: |
230g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
1 pedazo/caja |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12 |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia |
Imagen del producto
lista de la válvula dosificadora
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0928400683 |
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| 0928400746 |
0928400669 |
0928400502 |
0928400607 |
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| 0928400666 |
0928400574 |
0928400653 |
0928400802 |
0928400588 |
| 0928400633 |
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0928400619 |
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| 0928400812 |
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0928400719 |
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0928400765 |
| 0928400508 |
0928400700 |
0928400630 |
0928400822 |
0928400654 |
| 0928400676 |
0928400760 |
0928400790 |
0928400782 |
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0928400505 |
0928400716 |
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Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cuáles son las diferencias entre de baja impedancia/pico y control y alta impedancia/los inyectores saturados?
Respuesta de ERIKC: Los inyectores de baja impedancia gordos más viejos de la carrocería (1,5 a 4,0 ohmios) usados para tener épocas abiertas y cercanas más rápidas debido al tipo de modelo de la señal eléctrica emitido por un ECU equipado de los transmisores apropiados de la señal de P&H. Esta señal del inyector del “pico y del control” utiliza típicamente una corriente inicial del alto (4 amperios) para abrir el inyector, y que reduce (1 amperio) a un actual más bajo para mantener el inyector abierto hasta los extremos del pulso. Puesto que este método puso la corriente menos total en la bobina, la bobina calentó para arriba menos y era por lo tanto más confiable. Puesto que el “control” o una parte más de poca intensidad de la señal ha creado un campo magnético más débil, el inyector también se cerrará más rápidamente.
¿El mi ECU crea una señal de P&H? - Lectura “por qué hace mi coche tienen un paquete del resistor?”
Respuesta de ERIKC: ¡Si usted está corriendo una acción (OEM) el ECU, la respuesta más probable de ERIKC es NO! Mientras que los coches recientemente producidos dejaron el piso de la fábrica con el alto inyector de la impedancia conducido por las señales saturadas del OEM EL ECU, hay algunos coches (por ejemplo los E.E.U.U. Toyota Supra TT o Mitsubishi coches de DSM Turbo de Evo 8 y 9 o todos los [eclipses, garras, lasers]) que vinieron con los inyectores de baja impedancia que se deben haber conducido con las señales de P&H.
