Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
¿Preguntas frecuentes: Análisis de fallos?
Respuesta de ERIKC: Síntomas: El motor de arranque y el motor tienen una velocidad de arranque normal pero no se encienden.
Causa de la falla: El sensor NE (velocidad) y el sensor G (árbol de levas) fallan al mismo tiempo.
Naturaleza de la falla: falla eléctrica.
Método de tratamiento: Reemplazar.
Análisis de fallas: Esta situación generalmente no aparece mucho. Con la herramienta de diagnóstico, hay una visualización de la falla simultánea del sensor NE (velocidad) y el sensor G (árbol de levas).
¿Preguntas frecuentes: Análisis de fallos?
Respuesta de ERIKC: Síntomas: El motor de arranque y el motor tienen una velocidad de arranque normal pero no se encienden.
Causa de la falla: El tubo common rail de alta presión es defectuoso.
Naturaleza de la falla: falla eléctrica.
Método de tratamiento: Reemplazar.
Análisis de fallas: Esta falla es a veces una falla del sensor de presión del riel y, a veces, una falla de la válvula de control de presión del riel. Si la válvula de control de presión del riel está siempre encendida, la presión del riel no se puede establecer y no se puede arrancar.
