Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: El inyector de combustible común del carril hizo con frecuencia preguntas. ¿El Pin se pegó?
Respuesta de ERIKC: La humedad o el ácido en gasoil causará la válvula de aguja al moho y conseguirá pegado. Después de que la superficie cónica de la válvula de aguja se dañe, el gas combustible en el cilindro invadirá en la superficie de ajuste para formar los depósitos de carbono, que harán la válvula de aguja agarrar el inyector de combustible. La pérdida de inyección de carburante hace el cilindro parar el trabajar.
Remedio: Quite el inyector, quite el montaje de boca, utilice la herramienta para sacar la válvula de aguja. Si no es fácil sacar, usted puede primero poner el inyector de combustible en la calefacción diesel cerca de 20 minutos y después tomarlo. Tome un cojín de cobre en la cola de la válvula de aguja, y tire de los alicates para agarrar la cola mientras que gira. Quítela, coloqúela en la solución de limpieza, limpia él, y recargúela. Si es intrusión de la suciedad, será flexible después de limpiar. Si es debido a la geometría flexible del acoplamiento, es necesario añadir una pequeña cantidad de goma de pulido, la pule suavemente, y la pule.
FAQ: FAQ común del inyector de combustible del carril. ¿Atomización pobre del inyector?
Respuesta de ERIKC: Cuando la presión de la inyección es demasiado baja, el agujero de la boca lleva el carbono, la cara de la primavera lleva o los descensos de la fuerza de elástico. Esto hará el inyector abrirse por adelantado, el retraso que se cierra, y causa la atomización pobre de la inyección de carburante. El poder del motor diesel fue reducido, el gas de escape era humo negro, y el sonido de la operación de máquina no era normal. Además, porque las gotitas diesel con tamaño de partícula demasiado grande no queman completamente, fluyen abajo de la pared del cilindro en la cacerola de aceite, que aumenta el nivel de aceite del aceite, baja la viscosidad, deteriora la lubricación, y puede causar un accidente de quemar el cilindro. A este punto, el inyector debe ser desmontado, ser limpiado, ser revisado, y ser recomisionado.
