ERIKC 0928400654 instrumento de medición Bosch Common Rail 0928 400 654 válvula dosificadora de la bomba de combustible 0 928 400 654
Introducción del producto
| ARTÍCULO: |
0928400654Válvula de control de presión de la bomba diésel |
| N.º de modelo: |
0928400654, 0 928 400 654, 0928 400 654 Válvula de control original |
| Aplicación para bomba de inyector: |
bomba de inyección de combustible diésel |
| Tipo de coche o motor: |
Doosan |
| Peso neto: |
190 g/unidad |
| Peso bruto: |
230 g/unidad |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles del embalaje: |
1 pieza/caja |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días |
| Existencias: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia
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Imagen del producto
válvula dosificadoralista
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Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores Common Rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas Common Rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Fallo de sellado, humo blanco y ruido de golpe?
Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector está funcionando, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la válvula de aguja está sujeta con frecuencia a un fuerte impacto y desgaste abrasivo por la válvula de aguja, la superficie cónica aparecerá gradualmente arañazos o picaduras, y el ancho de contacto de coincidencia de la superficie cónica aumenta, lo que resulta en una falla del sello y la inyección de combustible. Caída de aceite. Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco. Cuando la temperatura del motor diésel es alta, el tubo de escape emite un sonido de disparo de vez en cuando además del humo negro. En este momento, si se detiene el suministro de aceite al cilindro, el sonido de la emisión de humo y la explosión desaparecerá rápidamente.
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿La aguja se atascó y no se puede rociar?
Respuesta de ERIKC: El exceso de humedad o ácido en el combustible diésel hará que la válvula de aguja se atasque debido a la oxidación; cuando la superficie cónica del sello de la aguja está dañada, la mezcla combustible en el cilindro también se romperá en la superficie de acoplamiento y formará depósitos de carbono, de modo que la válvula de aguja se atasque, el inyector no pudo rociar, lo que provocó que el cilindro dejara de funcionar.
