ERIKC 7135-644 kit de reparación de inyector diésel Delphi L087PBD boquilla 9308-621C válvula 7135 644 para inyector EJBR01701Z
Rdescripción del kit de reparación
| Artículo: |
Kit de reparación grande de inyector CR 7135-644 |
| N.º de modelo: |
7135644, 7135 644 Válvula de inyector Delphi |
| N.º de válvula: |
9308-621C 28239294 28440421 Válvula de control |
| Aplicación para inyector: |
EJBR01701Z EJBR04101D EJBR01401Z EJBR01201Z EJBR02101Z Inyector Common Rail diésel |
| Aplicación para boquilla: |
L087PBD L087PRD L087PBC Boquilla de combustible Delphi |
| Tipo de coche o motor: |
para Renault NISSAN
SAMSUNG SUZUKI
|
| Tamaño de la caja: |
10(cm)*4.5(cm)*7.5(cm) |
| Garantía: |
12 meses |
| Tiempo de entrega: |
Dentro de 1-2 días después del pago, puede recibir los productos dentro de 6-12 días. |
| Stock: |
En stock, no se puede dejar al descubierto sin embalaje en el aire durante mucho tiempo. |
| Forma de envío: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Sudamérica/Norteamérica, Europa, Oriente Medio, África, Asia, Australia.
|
Para motor de COCHE:
| para Renault CLIO, SUZUKI JIMNY |
| NISSAN KUBISTAR, NISSAN MICRA, DACIA LOGAN, NISSAN MICRA DACIA LOGAN, NISSAN MICRA |
| para Renault CLIO, KANGOO, para Renault CLIO DACIA LOGAN |
| DACIA Logan 1.5L dCi (65 CV) para Renault - K9K790 |
| NISSAN Micra S/SE 1.5L dCi Hatchback (65 CV) para Renault - K9K272 |
| para Renault Clio 55 Mk II 1.5L dCI (57 CV) para Renault - K9K710 |
Clio 65 Mk II 1.5L dCI (65 CV) para Renault - K9K700, Clio Campus Mk II 1.5L dCI (65 CV) para Renault - K9K700,
Clio Mk III 1.5L dCI (65 CV) para Renault - K9K752 |
| Kangoo Mk II 1.5L dCI Van (57 CV) K9K710, Kangoo Mk II 1.5L dCI Van (65 CV) K9K700 / 704 |
| Modus 1.5L dCi (65 CV) K9K752 |
| Thalia 1.5L dCi (57 CV) K9K710 |
| Thalia 1.5L dCi (65 CV) K9K700 / 704 |
| SAMSUNG SM3 1.5L dCi K9K268 |
| SUZUKI Jimny 1.5L DDiS MPV (65 CV) K9K262 |
RKit de reparaciónImagen
Kit de reparación de inyectores lista
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Kit de reparación de inyectores Delphi
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| Kit de reparación de inyectores Bosch |
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| Kit de reparación grande de inyectores Bosch |
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| Kit de reparación de inyectores Denso |
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Producto estrella de ERIKC
Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, comprobadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
Preguntas frecuentes sobre inyectores
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Realizan envíos internacionales?
Respuesta de ERIKC: Sí, póngase en contacto con nosotros para conocer las opciones de pago y envío disponibles a otros países de todo el mundo.
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Ofrecen descuentos para distribuidores/militares/personas mayores?
Respuesta de ERIKC: Nuestro objetivo es ofrecer los precios más bajos posibles, si encuentra un producto idéntico más barato en otro lugar, llámenos y haremos todo lo posible para igualarlo o superarlo.
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Compran núcleos adicionales?
Respuesta de ERIKC: ¡Por supuesto! ¡Póngase en contacto con nosotros para conocer los precios actuales!
PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Cómo funciona un inyector de combustible?
Respuesta de ERIKC: Un inyector de combustible no es más que una válvula de alta velocidad para gasolina. Se utiliza una computadora o controlador del motor para controlar el inyector de combustible. Contrariamente a la creencia popular, esto no se hace enviando energía al inyector. Los inyectores de combustible normalmente reciben energía cada vez que la llave de encendido está encendida. La computadora controla el lado negativo o de tierra del circuito. Cuando la computadora proporciona al inyector una conexión a tierra, el circuito se completa y se permite que la corriente fluya a través del inyector. Esto energiza una bobina electromagnética dentro del inyector, que separa un mecanismo de sellado (pivote, bola o disco) de su asiento. Esto hace posible que el combustible fluya a través del inyector y hacia el motor. Cuando la computadora elimina la conexión a tierra eléctrica del inyector, la bobina electromagnética se desmagnetiza y un resorte fuerza el cierre del pivote, la bola o el disco para cortar el flujo de combustible. Incluso a una velocidad del motor de solo 1000 RPM, esto se hace cientos de veces por minuto.
Contáctenos:
Whatsapp: +86 155 1551 5304
Correo electrónico: erikc@liseronnozzle.com
