Equipo de reparación diesel del inyector EJBR04401D de ERIKC 7135-618 Delfos válvula 28239294 del dispensador del combustible de la boca L199PRD + 9308-621C
Descripción del equipo de reparación
| Artículo: |
7135-618 inyector del CR equipo de reparación grande |
| Modelo No: |
7135618, 7135 618 Delphi Injector Valve |
| Válvula ninguna: |
9308-621C, 28239294, válvula de control 28440421 |
| Uso para el inyector: |
Inyector común diesel del carril de EJBR04401D |
| Uso para la boca: |
L199PRD Delphi Fuel Nozzle |
| Tipo del coche o del motor: |
Ssangyong Kyron 2.7L Xdi SUV (165bhp)
Rexton 2.7L Xdi SUV (163bhp)
Rodius 2.7L Xdi MPV (168bhp)
Stavic 2.7L Xdi MPV (168bhp)
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| Tamaño de la caja: |
10 (cm) *4.5 (cm) *7.5 (cm) |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia.
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Imagen del equipo de reparación
Lista del equipo de reparación del inyector
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Delphi Injector Repair Kit
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| 7135-654 |
7135-655 |
7135-576 |
7135-653 |
| 7135-660 |
7135-645 |
7135-583 |
7135-649 |
| 7135-659 |
7135-732 |
7135-733 |
7135-657 |
| 7135-661 |
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7135-622 |
7135-616 |
| 7135-648 |
7135-735 |
7135-657 |
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| 7135-647 |
7135-626 |
7135-658 |
7135-662 |
| 7135-623 |
7135-617 |
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| Equipo de reparación del inyector de Bosch |
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| Inyector de Bosch equipo de reparación grande |
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| Equipo de reparación del inyector de Denso |
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095000-638# |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: ¿Cómo almaceno inyectores cuando es parado?
Respuesta de ERIKC: La corrosión es probablemente el enemigo más grande de los inyectores. La goma, el barniz, y otros depósitos normales pueden ser quitados limpiando. Puesto que los internals de inyectores se hacen de diversas aleaciones de acero, corroerán o moho. Una vez que el interior del combustible deseca, los depósitos dentro endurecer y el perno pueden pegarse al asiento que lo hace inoperable. Hay bastante humedad en el aire en mayores partes de los E.E.U.U. para causar la corrosión con el perno y el asiento no sellará y no le dará un inyector permeable si está permitido suceder.
Si usted planea almacenar los inyectores para cualquier longitud del tiempo, limpie la suciedad de ellos y rocíelos (dentro y hacia fuera) con un aceite penetrante como WD40 y sellarlo en las bolsas de plástico entonces almacénelas en un lugar seco.
FAQ: ¿Modificamos inyectores para aumentar el flujo?
Respuesta de ERIKC: Muy pocos inyectores se pueden modificar para aumentar el flujo y todavía para trabajar correctamente. Los modelos de espray serán generalmente pobres y sus flujos muy serán unidos mal después del modierikcation.
Los únicos inyectores que nos modificamos actualmente son top-alimentación el Denso rosado o azul y los alimentos secundarios amarillos que se utilicen a finales de Subaru modelo. Éstos fluirán típicamente dentro del algún por ciento de uno otro después del modierikcation. Realizamos esta operación usando un torno o un molino para prevenir daño del inyector. Vea nuestra página de la página de Subaru Mods para valorar.
