Equipo de reparación común de la boca del bosch del inyector DLLA149P1724 del carril de ERIKC FOORJ03488 F OOR J03 488 (FOOR J03 488) para 0445120222

ERIKC FOORJ03488 Inyector de riel común DLLA149P1724 kit de reparación de boquilla bosch F OOR J03 488 (FOOR J03 488) para 0445120222

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RKit de reparación Imagen

Kit de reparación de inyectores lista 

Producto estrella de ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores de riel común y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas de riel común de marcas internacionales famosas).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

PREGUNTAS FRECUENTES: ¿La limpieza de los inyectores realmente puede ahorrarme dinero y mejorar el rendimiento al mismo tiempo?

Respuesta de ERIKC: ¡Sí! La economía de combustible se restaura mediante la eliminación de residuos del área del pivote del inyector y la potencia del motor al reemplazar/vaciar el microfiltro del inyector. Además, la restauración del patrón de pulverización del inyector produce una combustión más eficiente, lo que reduce los hidrocarburos no quemados que pasan por el escape y hacia la atmósfera, literalmente 'desperdiciando' gasolina para ser un contaminante atmosférico.

A medida que los precios del combustible continúan aumentando, el potencial de ahorro de dinero aumenta. Prevemos un punto en el que la limpieza de los inyectores será tan común para el servicio de un motor como la sustitución de los filtros de aire y combustible.

PREGUNTAS FRECUENTES: ¿Qué pasa con los aditivos de combustible que prometen limpiar mis inyectores?

Respuesta de ERIKC: Los aditivos de combustible hacen un buen trabajo al limpiar los depósitos de carbono tanto del interior de su motor como de las válvulas, pero en realidad hacen poco por los inyectores de combustible (excepto en casos muy graves). Tampoco dichos aditivos equilibran el flujo del inyector ni identifican problemas con la resistencia o las fugas.

Solo recomendamos usarlos una vez cada 16.000 kilómetros, ya que el uso excesivo puede dañar tanto los convertidores catalíticos como los sensores lambda (O2); este riesgo es sustancial cuando se utiliza un equipo de limpieza 'en el coche'.