Equipo de reparación de la boca DLLA152P1768 del inyector del bosch de ERIKC FOORJ03290 y de F OOR J03 290 FOOR J03 290 para 0445120149
Descripción del equipo de reparación
| Artículo: |
Equipo común del carril de F 00R J03 290 |
| Modelo no: |
F00R J03 290, F00RJ03290, ooR J03 290, FooR J03 290, equipos de F del inyector FooRJ03290 |
| Uso para la boca: |
DLLA 152P1768, DLLA 152 P 1768, DLLA152P1768, 0 433 172 boca de 078 inyectores |
| Traje para la válvula |
F 00R J01 692, F00R J01 692, válvula del surtidor de gasolina del ooR J01 692 de F |
| Equipos de reparación relevantes: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) equipo de reparación del inyector de combustible diesel |
| Asiento auxiliar de la bola del inyector: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, válvula del asiento F00VC21001 |
| Tipo del coche o del motor: |
W-eichai WD10 |
| Color: |
Slivery |
| Peso neto: |
60g/pc |
| Peso bruto: |
92g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
1piece/box |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del equipo de reparación
Lista del equipo de reparación del inyector
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Delphi Injector Repair Kit
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| 7135-625 |
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| 7135-660 |
7135-645 |
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| 7135-659 |
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| 7135-661 |
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| 7135-623 |
7135-617 |
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| Equipo de reparación del inyector de Bosch |
| F00RJ03284 |
F00RJ03491 |
F00RJ03483 |
F00RJ03531 |
| F00RJ03281 |
F00RJ03498 |
F00RJ03482 |
F00RJ03546 |
| F00RJ03509 |
F00RJ03548 |
F00RJ03289 |
F00RJ03468 |
| F00RJ03285 |
F00RJ03494 |
F00RJ03510 |
F00RJ03484 |
| F00RJ03488 |
F00RJ03472 |
F00RJ03514 |
F00RJ03469 |
| F00RJ03283 |
F00RJ03282 |
F00RJ03286 |
F00RJ03515 |
| F00RJ03504 |
F00RJ03287 |
F00RJ03506 |
F00RJ03496 |
| F00RJ03290 |
F00RJ03486 |
F00RJ03288 |
F00RJ03521 |
| Inyector de Bosch equipo de reparación grande |
| F00ZC99021 |
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| F00ZC99038 |
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F00ZC99046 |
| F00ZC99027 |
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F00ZC99042 |
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| Equipo de reparación del inyector de Denso |
| 095000-670# |
095000-547# |
095000-890# |
095000-066# |
| 095000-534# |
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| 095000-555# |
095000-521# |
095000-178# |
095000-638# |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: Restricciones
Respuesta de ERIKC: Una restricción del solamente 8% al 10% en un solo inyector de combustible puede inclinar hacia fuera la mezcla del combustible y causar un fallo. Cuando ocurre esto, el oxígeno incombusto incorpora el extractor y hace el sensor O2 leyó magro. En más viejos sistemas del multiport que enciendan los inyectores simultáneamente, el ordenador compensa aumentando la época de "ON" de todos los inyectores, que pueden crear una condición excesivamente rica del combustible en los otros cilindros.
Los inyectores de carburante directos son más sensibles a las restricciones debido a la cantidad de combustible exacta que inyectan en la cámara de combustión.
FAQ: Problemas de Turbo
Respuesta de ERIKC: En motores turbocharged, los inyectores sucios pueden tener un efecto que se inclina peligroso que pueda llevar a la detonación motor-perjudicial. Cuando el motor está bajo alza y en una RPM más alta, necesita todo el combustible que los inyectores pueden entregar. Si los inyectores son sucios y no pueden continuar con las demandas del motor, la mezcla del combustible se inclinará hacia fuera, haciendo la detonación ocurrir. El inclinarse hacia fuera puede causar más arriba de las temperaturas de extractor normales y el fracaso de turbo.
