Equipo de reparación del bosch 0445120244 del inyector de ERIKC F 00R J03 491, válvula F00R J03 491 de la boca DLLA150P1781 del inyector F00RJ03491
Descripción del equipo de reparación
| Artículo: |
Equipo de reparación original del injecteur de F 00R J03 491 |
| Modelo no: |
F00R J03 491, F00RJ03491, ooR J03 491, FooR J03 491, equipo diesel de F de la revisión del inyector FooRJ03491 |
| Uso para la boca: |
DLLA 150P1781, DLLA150P1781, DLLA 150 P 1781, 0 433 172 088
boca del inyector |
| Traje para la válvula |
F 00R J01 692, F00R J01 692, válvula del surtidor de gasolina del ooR J01 692 de F |
| Equipos de reparación relevantes: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) equipo de reparación del inyector de combustible diesel |
| Asiento auxiliar de la bola del inyector: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, válvula del asiento F00VC21001 |
| Tipo del coche o del motor: |
WEICH-AI WP6 6.2L 170KW |
| Color: |
Slivery |
| Peso neto: |
60g/pc |
| Peso bruto: |
92g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
1piece/box |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del equipo de reparación
Lista del equipo de reparación del inyector
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Delphi Injector Repair Kit
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| 7135-623 |
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| Equipo de reparación del inyector de Bosch |
| F00RJ03284 |
F00RJ03491 |
F00RJ03483 |
F00RJ03531 |
| F00RJ03281 |
F00RJ03498 |
F00RJ03482 |
F00RJ03546 |
| F00RJ03509 |
F00RJ03548 |
F00RJ03289 |
F00RJ03468 |
| F00RJ03285 |
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F00RJ03510 |
F00RJ03484 |
| F00RJ03488 |
F00RJ03472 |
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| F00RJ03283 |
F00RJ03282 |
F00RJ03286 |
F00RJ03515 |
| F00RJ03504 |
F00RJ03287 |
F00RJ03506 |
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| F00RJ03290 |
F00RJ03486 |
F00RJ03288 |
F00RJ03521 |
| Inyector de Bosch equipo de reparación grande |
| F00ZC99021 |
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| F00ZC99038 |
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F00ZC99046 |
| F00ZC99027 |
F00ZC99030 |
F00ZC99042 |
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| Equipo de reparación del inyector de Denso |
| 095000-670# |
095000-547# |
095000-890# |
095000-066# |
| 095000-534# |
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095000-535# |
| 095000-555# |
095000-521# |
095000-178# |
095000-638# |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: Aumente o disminuya en ajustes largos y a corto plazo del combustible
Respuesta de ERIKC: Las curvas de calibración del combustible en el módulo de control de Powertrain (PCM) se basan en la prueba del dyno del OEM usando un nuevo motor. La presión de carburante está dentro de una gama especificada para ese motor, y los inyectores son todos limpios y nuevos. Las estrategias adaptantes incorporadas del control del combustible Del PCM permiten que ajuste el ajuste a corto plazo y a largo plazo del combustible para compensar variaciones en la presión de carburante y la entrega del combustible de mantener el ratio aire/combustible correcto — pero solamente dentro de ciertos límites.
El PCM puede no poder aumentar la duración del inyector bastante para compensar la diferencia si:
Un inyector se estorba con los depósitos del barniz del combustible y no puede entregar su dosis normal del combustible cuando ha activado, o
Presión de carburante a los descensos del inyector debajo de especificaciones debido a un surtidor de gasolina débil, un filtro de combustible tapado o un regulador permeable de la presión de carburante.
Esto puede salir de la mezcla aire/combustible demasiado magra, haciendo el cilindro fallar.
Módulo de control de Powertrain
FAQ: No bastante resistencia
Respuesta de ERIKC: El solenoide en la cima del inyector crea un campo magnético que levante el perno del inyector cuando se activa el inyector. El campo magnético debe ser bastante fuerte superar la presión de la primavera y la presión de carburante sobre el perno, si no el inyector puede no abrirse hasta el final. Pone en cortocircuito, se abre o la resistencia excesiva en el solenoide del inyector puede también causar problemas.
