Equipo que cabe común F00R J03 498 de la boca DLLA150P2143 del carril del equipo de reparación del bosch de ERIKC 0445120191 F 00R J03 498 (F00RJ03498)
Descripción del equipo de reparación
| Artículo: |
Equipo de la revisión de la original de F 00R J03 498 |
| Modelo no: |
F00R J03 498, F00RJ03498, ooR J03 498, FooR J03 498, equipo común de F del carril FooRJ03498 |
| Uso para la boca: |
DLLA 150P2143, DLLA 150 P 2143, DLLA150P2143, 0 433 172 143
boca del inyector |
| Traje para la válvula |
F 00R J01 692, F00R J01 692, válvula del surtidor de gasolina del ooR J01 692 de F |
| Equipos de reparación relevantes: |
(F 00V C99 002, F00V C05 001) equipo de reparación del inyector de combustible diesel |
| Asiento auxiliar de la bola del inyector: |
F 00V C21 001, F00V C21 001, válvula del asiento F00VC21001 |
| Tipo del coche o del motor: |
Recogida 2,6, Mah-INDRA escorpión SUV 2,6 del escorpión mA-hindra |
| Color: |
Slivery |
| Peso neto: |
60g/pc |
| Peso bruto: |
92g/pc |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Acero de alta velocidad |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Detalles de empaquetado: |
1piece/box |
| Garantía: |
12 meses |
| Plazo de expedición: |
En el plazo de 1-2 días después del pago, usted puede recibir mercancías en el plazo del día 6-12. |
| Común: |
En existencia, no puede estar desnudo sin embalar en aire durante mucho tiempo. |
| Manera de envío: |
DHL, Fedex, UPS, TNT, el ccsme, ARAMEX, por el aire. |
| Condiciones de pago: |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportación actual: |
Del sur/Norteamérica, Europa, mediados de este, África, Asia, Australia. |
Imagen del equipo de reparación
Lista del equipo de reparación del inyector
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Delphi Injector Repair Kit
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| 7135-625 |
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| 7135-660 |
7135-645 |
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| 7135-659 |
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7135-733 |
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| 7135-661 |
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| 7135-623 |
7135-617 |
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| Equipo de reparación del inyector de Bosch |
| F00RJ03284 |
F00RJ03491 |
F00RJ03483 |
F00RJ03531 |
| F00RJ03281 |
F00RJ03498 |
F00RJ03482 |
F00RJ03546 |
| F00RJ03509 |
F00RJ03548 |
F00RJ03289 |
F00RJ03468 |
| F00RJ03285 |
F00RJ03494 |
F00RJ03510 |
F00RJ03484 |
| F00RJ03488 |
F00RJ03472 |
F00RJ03514 |
F00RJ03469 |
| F00RJ03283 |
F00RJ03282 |
F00RJ03286 |
F00RJ03515 |
| F00RJ03504 |
F00RJ03287 |
F00RJ03506 |
F00RJ03496 |
| F00RJ03290 |
F00RJ03486 |
F00RJ03288 |
F00RJ03521 |
| Inyector de Bosch equipo de reparación grande |
| F00ZC99021 |
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| F00ZC99038 |
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| F00ZC99025 |
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| F00ZC99050 |
F00ZC99032 |
F00ZC99033 |
F00ZC99046 |
| F00ZC99027 |
F00ZC99030 |
F00ZC99042 |
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| Equipo de reparación del inyector de Denso |
| 095000-670# |
095000-547# |
095000-890# |
095000-066# |
| 095000-534# |
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| 095000-776# |
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095000-535# |
| 095000-555# |
095000-521# |
095000-178# |
095000-638# |
Producto caliente de ERIKC
Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).
FAQ del inyector
FAQ: estorbó el inyector de combustible
Respuesta de ERIKC: Un método más eficaz está mirando los cambios del voltaje del sensor O2. Los inyectores el escaparse y algunos inyectores muertos pueden ser faltados incluso cuando un inyector es discapacitado. Otros problemas con el sistema de ignición y los componentes mecánicos también pueden no mostrar una pérdida de la RPM cuando se apaga un inyector. Si un inyector es bueno, el voltaje del sensor O2 caerá o debajo de 100mV. Si el problema es un inyector cerrado o muerto, el ajuste a largo plazo del combustible pudo haber compensado bastantes de modo que el voltaje no cambie.
Otra prueba eficaz es medir la pérdida de presión en el carril del combustible cuando cada inyector se enciende y pulsa por un periodo de tiempo determinado. Utilice un probador electrónico del pulso del inyector para esto. Mientras que se activa cada inyector, un indicador de la presión de carburante se observa para supervisar el descenso en la presión de carburante. Los empalmes eléctricos a los otros inyectores se quitan, aislando el inyector que es probado. La diferencia entre la lectura máxima y mínima es la caída de presión.
Idealmente, cada inyector debe caer la misma cantidad cuando está abierto. Una variación de 1,5 a 2 PSI o es más tema de inquietud. No hay caída de presión, o una caída de presión muy baja, una muestra el orificio o se restringe la extremidad. Más alta de la caída de presión normal indica una condición rica que se podría causar por un émbolo pegado o un perno gastado.
FAQ: Códigos del fallo
Respuesta de ERIKC: Un fallo magro puede accionar un código del fallo y da vuelta en la luz del motor del control. El código será a menudo un código al azar del fallo P0300, o usted puede encontrar uno o más códigos del fallo para los cilindros individuales, dependiendo de los cuales los inyectores son los más afectados.
