Equipo de reparación del surtidor de gasolina del bosch DLLA150P1828 del equipo de reparación del inyector de ERIKC 0445120226 F 00R J03 494 F00RJ03494 F00R J03 494

ERIKC 0445120226 Kit de reparación de inyector F 00R J03 494 bosch DLLA150P1828 bomba de combustible F00RJ03494 Kit de reparación F00R J03 494

RDescripción del kit de reparación

RKit de reparaciónImagen

Kit de reparación de inyectores lista

Producto estrella de ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

Pregunta: ¿Mala atomización del rociado?

Respuesta de ERIKC: Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, la cara del resorte se desgasta o la fuerza del resorte disminuye, el inyector se abrirá temprano, se retrasará el cierre y se producirá el fenómeno de mala atomización de la inyección de combustible, lo que resultará en una disminución de la potencia del motor diésel, combustión insuficiente y un tubo de escape. Humo negro.

Pregunta frecuente: ¿Fallo del sello, humo blanco y sonido de golpe?

Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector está funcionando, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la válvula de aguja está sujeta con frecuencia a un fuerte impacto y desgaste abrasivo por la válvula de aguja, la superficie cónica aparecerá gradualmente arañazos o picaduras, y el ancho de contacto de coincidencia de la superficie cónica aumenta, lo que resulta en una falla del sello y la inyección de combustible. Gota de aceite. Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco. Cuando la temperatura del motor diésel es alta, el tubo de escape emite un sonido de disparo de vez en cuando, además del humo negro. En este momento, si se detiene el suministro de aceite al cilindro, el sonido de la emisión de humo y la explosión desaparecerá rápidamente.

Pregunta frecuente: ¿La aguja atascada y no se puede rociar?

Respuesta de ERIKC: El exceso de humedad o ácido en el combustible diésel hará que la válvula de aguja se atasque debido a la oxidación; cuando la superficie cónica del sello de la aguja está dañada, la mezcla combustible en el cilindro también se romperá en la superficie de acoplamiento y formará depósitos de carbono, de modo que la válvula de aguja se atasque, el inyector no pudo rociar, lo que provocó que el cilindro dejara de funcionar.