El bosch de ERIKC repara la boca y la válvula diesel F 00R J03 483 del inyector 0445120122 autos del motor del equipo F00RJ03483

El bosch de ERIKC repara la boca y la válvula diesel F 00R J03 483 del inyector 0445120122 autos del motor del equipo F00RJ03483

Descripción del equipo de reparación

Imagen del equipo de reparación

Lista del equipo de reparación del inyector

Producto caliente de ERIKC

Principalmente produciendo y vendiendo inyectores del CR, bocas, las válvulas de control, los capos de la válvula, equipos de reparación de CRIN, inyector que ajusta las cuñas, probadores comunes del inyector del carril y herramientas de la reparación. Además de nuestra propia marca “HAOTENG” y “DYD”, somos también el único agente de ERIKC BRITÁNICO (la fábrica anterior del OEM de piezas comunes del carril de la marca internacional famosa).

FAQ del inyector

FAQ: ¿Fracaso del sello, humo blanco, y cerrar de golpe el sonido?

Respuesta de ERIKC: Cuando el inyector está trabajando, la superficie cónica de aislamiento del cuerpo de la válvula de aguja se sujeta con frecuencia al impacto fuerte y el desgaste abrasivo por la válvula de aguja, la superficie de la forma cónica aparecerá gradualmente los rasguños o las picaduras, y la anchura a juego del contacto de los aumentos superficiales cónicos, dando por resultado fracaso del sello y la inyección de carburante. Descenso del aceite. Cuando la temperatura del motor diesel es baja, el tubo de escape emite el humo blanco. Cuando la temperatura del motor diesel es alta, el tubo de escape emite un sonido tirado de vez en cuando además del humo negro. En este tiempo, si la fuente de aceite al cilindro se para, el sonido de la emisión y de la voladura de humo desaparecerá rápidamente.

FAQ: ¿La aguja se pegó y no puede ser rociada?

Respuesta de ERIKC: La humedad o el ácido excesiva en combustible diesel hará la válvula de aguja vencer pegado al moho; cuando se daña la superficie cónica del sello de la aguja, la mezcla combustible en el cilindro también se romperá en la superficie de ajuste y los depósitos de carbono de la forma, para pegar la válvula de aguja, el inyector no pudieron rociar, haciendo el cilindro parar el trabajar.

FAQ: ¿Endoleak, tiempo largo de la inyección, dificultades de lanzamiento?

Respuesta de ERIKC: Cuando la válvula de aguja hace los movimientos de intercambio frecuentes dentro del agujero de la válvula de aguja, si el diámetro de las partículas de la impureza en el gasoil es demasiado grande, la superficie de la guía del agujero de la válvula de aguja lleva gradualmente, dando por resultado la salida interna creciente del inyector, de la caída de presión, y del tiempo extendido de la inyección. , haciendo el motor diesel comenzar difícil y aumentar la vibración durante trabajo.