Boca DLLA153P2210 del inyector de los equipos de reparación del inyector de combustible del bosch de ERIKC F00RJ03510 0445120261 F 00R J03 510 (F00R J03 510)

ERIKC F00RJ03510 kit de reparación de inyector de combustible Bosch 0445120261 F 00R J03 510 (F00R J03 510) boquilla de inyector DLLA153P2210

RDescripción del kit de reparación

RKit de reparaciónImagen

Kit de reparación de inyectores lista

Producto estrella ERIKC

Principalmente produce y vende inyectores CR, boquillas, válvulas de control, capós de válvulas, kits de reparación CRIN, calzas de ajuste de inyectores, probadores de inyectores common rail y herramientas de reparación. Además de nuestra propia marca "HAOTENG" y "DYD", también somos el único agente de UK ERIKC (la antigua fábrica OEM de piezas common rail de marcas internacionales famosas).
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Preguntas frecuentes sobre inyectores

Preguntas frecuentes: Preguntas frecuentes sobre inyectores common rail. ¿Está bloqueada la boquilla?

Respuesta ERIKC: Debido a que el combustible se mezcla con partículas de impurezas sólidas, o la deposición de carbono debido a una combustión deficiente, el tiempo de trabajo es un poco más largo y se acumulará alrededor de la boquilla del inyector, de modo que la boquilla se convierte en un estado de bloqueo parcial. Una vez que el orificio está bloqueado, la presión de suministro de combustible de la bomba de inyección aumentará y se acompañará del sonido de un golpe.

Métodos de prevención: Por un lado, el combustible que entra en el inyector debe filtrarse estrictamente; por otro lado, al mejorar la combustión, se puede evitar la obstrucción del orificio de la boquilla debido al exceso de deposición de carbono.

Preguntas frecuentes: Preguntas frecuentes sobre inyectores de combustible common rail. ¿Goteo de aceite del inyector?

Respuesta ERIKC: Cuando el inyector funciona, la superficie cónica de sellado del cuerpo de la válvula de aguja estará sujeta con frecuencia a un fuerte impacto por la válvula de aguja. Además, el combustible de alta presión se expulsará continuamente desde allí, y la superficie cónica se desgastará o manchará gradualmente, lo que provocará que el inyector gotee aceite. . Cuando la temperatura del motor diésel es baja, el tubo de escape emite humo blanco, y cuando la temperatura del motor diésel aumenta, se convierte en humo negro. El tubo de escape emite un sonido irregular, y si el suministro de combustible al cilindro se detiene en este momento, la emisión de humo y el sonido desaparecerán.

Remedio: Retire el inyector de combustible, verifique que el movimiento de la válvula de aguja sea flexible, que el sellado de la superficie del asiento sea bueno, y luego limpie y vuelva a colocar o reemplace cuidadosamente el nuevo conjunto de boquilla.